글로벌 신에너지 민간 픽업트럭 재고 어떤 것에 관심이 있으신가요?

최근 우리는 픽업트럭이 새로운 에너지의 물결에 진입했다고 늘 말해왔습니다. 픽업트럭을 모르는 독자들은 이런 인식을 전혀 모릅니다. 실제로 픽업트럭을 위한 새로운 에너지원은 이미 조용히 일어나고 있고, 여기에 담긴 새로운 에너지는 단지 순수한 전력만을 의미하는 것은 아니다. 하이브리드 전력도 새로운 에너지의 한 형태입니다. 모터와 배터리의 축복으로 인해 차량은 전력이나 연료 소비 측면에서 더 나은 성능을 발휘합니다. 새로운 에너지로 간주되는 명백한 최적화가 있습니다.

그러나 실제로 하이브리드 기술은 매우 풍부한 기술적 경로를 갖고 있어 현재 새로운 에너지원으로 볼 수 있는지에 대한 논란이 많다. 그런 다음 표준을 통일하고 우리나라의 새로운 에너지 라이센스 요구 사항을 따를 것입니다. 플러그인 하이브리드나 순수 전기차여야 합니다. 국내외 신에너지 민간인이 대량생산되고 있는지, 양산을 앞두고 있는지 살펴보자. 픽업트럭에는 어떤 종류가 있나요? 모두가 어떤 것에 관심이 있는지도 확인할 수 있습니다.

[중국에서 판매중인 신에너지 민간 픽업트럭]

48V 경하이브리드를 제외하면 중국에는 실제 신에너지 민간 픽업트럭이 상대적으로 적지만, 이는 다양한 기술 노선 개발에 영향을 미치지 않습니다. 다음 두 가지 신에너지 픽업트럭은 각각의 분야를 대표하는 차량이다.

장안 헌터

특징: 유일한 확장 범위 픽업 트럭

헌터는 장안자동차가 올해 출시한 주행거리 연장형 픽업트럭이다. 동력 경로는 레인지 익스텐더(엔진)-발전기-모터 구동의 전체 경로를 사용하여 많은 승용차의 동력 경로와 일치합니다. 구조는 승용차와 많이 다르지만 픽업트럭 중 최초, 즉 픽업트럭을 즉시 새로운 선로로 끌어들이는 최초의 확장형 픽업트럭이기도 하다. 그리고 전반적인 가격은 상대적으로 사람들에게 가깝습니다. 140,000위안의 시작 가격은 전통적인 가정용 픽업트럭 가격대에 속합니다. 상품에 대한 수요가 많지 않은 일부 픽업트럭 소비자들이 고려해 볼 수 있는 제품이다.

이 차는 전기 모터로 구동되기 때문에 빠른 가속, 조용한 주행 등 순수 전기 모델의 많은 특성도 갖췄다. 헌터의 완전한 주행거리 확장 시스템은 2.0T 엔진, 모터, 31.18kWh 배터리로 구성돼 있다. 최고의 전력 출력과 에너지 소비 균형을 달성하기 위해 다양한 작업 조건에 따라 작업 모드를 자동으로 전환합니다. 배터리 수명도 매우 뛰어나며, 완전 주유 및 완전 충전 시 주행 가능 거리는 1,000km 이상입니다.

2.0T 대왕 고래 엔진은 배터리 팩을 충전하고 모터에 직접 전력을 공급할 수 있는 범위 확장기 역할을 합니다. 최대 출력은 140kW이다. 다양한 사용자의 요구를 충족하기 위해 차량은 단일 모터와 이중 모터의 두 가지 전력 유형으로 구분됩니다. 단일 모터의 최대 출력은 110kW이고 최대 토크는 300N·m입니다. 듀얼 모터의 최대 출력은 220kW, 최대 토크는 600N·m이다. 차량이 7.9초 만에 100km까지 가속할 수 있습니다. 또한 차량에는 고전력 외부 방전 기능도 있습니다. 주행거리 확장 시스템은 이 차량에 많은 볼거리를 더해주며 기존 픽업트럭이 가지지 못한 많은 기능을 구현했다고 할 수 있다.

레이더 RD6

특징: 가장 사용자 친화적인 순수 전기 픽업트럭

RD6는 지리 레이더가 재작년 출시한 순수 전기 픽업트럭이다. 출시 후 가격은 매우 저렴했습니다. 국내 순수 전기 픽업트럭 시장 전체 가격을 갑자기 15만 위안으로 낮췄다. 더 이상 오만한 30만 위안 수준이 아니다. 그래서 순수 전기 픽업트럭이 선사하는 색다른 삶을 미리 경험하고 싶다면 이 차도 선택 가능한 옵션 중 하나이다.

이 차의 특징도 매우 독특합니다. 우선, 순수 전기 플랫폼에서 비롯되며 대부분의 승용차에 사용되는 하중 지지 차체 구조를 채택합니다. 기존의 픽업트럭과는 전혀 다른 형태로 화물박스와 조종석이 하나로 통합되어 있습니다. 두 번째는 카고박스 우측 외부 방전 기능으로 16A, 10A 2개의 전류 출력과 3홀, 2홀, 12볼트 인터페이스의 3가지 인터페이스 사양을 지원하며 최대 방전 전력을 지원한다. 6000W.

동기부여 측면에서는 RadarRD6 200kW 고출력 3-in-1 전기구동을 탑재해 픽업트럭에서는 매우 드물게 6초 만에 0~100㎞ 가속이 가능하며, 다양한 주행모드를 갖췄다. 전환되었습니다. 동시에, 이는 높은 에너지 밀도의 Ni55 배터리 셀과 일치합니다. 출시 모델의 최대 항속거리는 632km에 이른다. 최대 120kW 고속 충전 기능을 탑재했으며, 15분 충전으로 120km의 항속거리를 주행할 수 있다. 레이더 RD6는 국내 순수 전기 승용차의 전반적인 수준에 도달했다고 할 수 있지만, 그 아이덴티티는 픽업트럭이다.

[해외에서 판매되는 신에너지 민간 픽업트럭]

현재 해외 신에너지 민간 픽업트럭의 주요 시장은 북미 지역으로, 대부분 순수 전기 모델이다. 하이브리드 픽업 시장에 노력하는 기업은 거의 없다. 그러나 이것이 그런 것이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 최근 토요타, 이스즈 등이 라이트 하이브리드 모델 개발을 준비하고 있다는 소식이 들려오는데, 이는 첫걸음이라 할 수 있다. 현재 일반 소비자가 이용할 수 있는 신에너지 픽업트럭은 무엇인지 먼저 살펴보자.

포드 F-150 라이트닝

특징: 북미 픽업트럭 리더가 출시한 순수 전기 플랫폼에서 파생된 풀사이즈 신에너지 픽업트럭

해외 픽업트럭으로는 포드의 F-150이 단연 그 중 하나일 것이다. 이 차의 순수 전기 버전은 석유에서 전기로 전환되는 많은 국내 픽업트럭과는 다릅니다. 순수 전기 플랫폼을 기반으로 한 자동차입니다. 외관은 연료 버전과 유사해 보이지만 핵심은 "인식할 수 없을 정도로 변경"되었습니다. 물론 가격도 연료 버전에 비해 10만 위안 정도 비싸다.

F-150의 순수 전기 버전은 여전히 ​​미국 풀사이즈 픽업트럭의 본질을 유지하고 있습니다. 즉, 다양하고 완전한 기능을 갖추고 있다는 것입니다. 예를 들어, 자동차에는 다양한 기능을 통합하고 OTA 업그레이드를 지원하는 12인치 중앙 제어 수직 화면이 있습니다. 새 차에는 자동 운전 보조 시스템도 함께 제공됩니다. 하드웨어 측면에서는 정점에 도달했습니다. 순수 전기 픽업트럭답게 전면 공간을 차지하는 엔진이 없기 때문에 프런트 후드 내부에 400리터에 달하는 거대한 전면 화물칸이 형성된다. 전면 트렁크에는 4개의 외부 방전 플러그도 제공되며, 각 플러그는 최대 2.4kW 방전 전력을 전달할 수 있습니다. 동시에 전면 트렁크 하단 칸막이를 들어올리면 하단에 배수구가 있어 물이 쏟아지는 물건도 문제 없이 보관할 수 있습니다.

포드 F-150 라이트닝은 프론트 및 리어 액슬의 듀얼 모터로 구동되며 최대 출력 563마력, 토크 1,050Nm, 가속 시간 0~96km/h까지 향상됩니다. 4.5초까지. 또한, 신차에는 표준, 스포츠, 오프로드, 견인 등 총 4가지 주행 모드를 지원하는 4륜 구동 시스템이 탑재됐다. 또한 차량은 EPA 기준에 따라 최대 견인 용량이 4.5톤이고 최대 순항 범위는 320마일(약 515km)입니다. 이 순수 전기 픽업트럭은 가격이 비싸지만, 북미에서 처음 출시됐을 때 여전히 많은 소비자들이 서둘러 구매하고 있어 제품력을 많은 사람들이 인정하고 있음을 보여준다.

테슬라 사이버트럭

특징 : 기존 픽업트럭을 훨씬 능가하는 디자인 컨셉과 외관을 갖춘 차량

테슬라 사이버트럭이 중국 투어를 시작했지만 아직까지 운행은 이뤄지지 않고 있다. 그러나 멀리 북미 본국까지 이 차의 배송이 시작됐다. 역시 Tesla 제품인 이 픽업트럭은 여전히 ​​파격적인 브랜드 특성을 따르고 있습니다. 가격은 포드 F-150 라이트닝보다 비싸지만 주문량이 후자보다 훨씬 많아 이를 사려는 사람들이 몰려들고 있다.

외관상 사이버트럭은 SF적 색채가 가득합니다. 사이버펑크적인 모습이 확실히 눈길을 끈다. 테슬라가 자체 개발한 30X 냉간압연 스테인리스 스틸 차체도 큰 특징이다. 파워 부분이 더욱 눈에 띕니다. Cybertruck에는 단일 모터 후방 구동, 듀얼 모터 4륜 구동, 3모터 4륜 구동 등 세 가지 전원 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

가장 약한 단일 모터 후방 구동 버전은 평균 출력과 약 402km의 순항 범위를 갖습니다. 듀얼 모터 버전은 최대 출력 600마력, 0-60mph(약 96km/h) 가속 시간 4.1초를 갖습니다. 3모터 버전은 앞 1개, 뒤 2개의 모터를 조합해 최고출력 845마력을 낸다. 또한 0~60mph(약 96km/h)의 가속 시간 2.6초, 11초 미만의 0~400m 가속 시간, 최대 속도 약 209km의 비스트 모드를 통합합니다. /h의 경우 순항 범위는 약 515km이며, 최대 순항 범위는 708km 이상으로 확장될 수 있습니다.

리비안 R1T

특징 : 신미군이 제작한 순수 전기 중형 픽업트럭

RIVIAN 브랜드는 확실히 미국에서 새로운 세력입니다. 2009년에 설립되었으며 전기 자동차 개발에 중점을 두고 있습니다. 나스닥에도 상장됐고 신세력 중 비교적 성공적인 브랜드다. 그 중 순수 전기 픽업인 R1T는 2018년 처음 공개됐고 2021년 인도될 예정이다. 전체적인 속도는 비교적 부드럽다. 이 중형 픽업트럭의 가격은 기존 연료를 사용하는 중형 픽업트럭에 비해 약간 비싸지만, 밝은 면이 많다.

R1T의 길이, 너비, 높이는 각각 5475/2015/1815mm이며, 휠베이스는 3450mm로 중형 픽업트럭의 차체 크기에 해당한다. 전력 측면에서 R1T 전기 픽업트럭에는 각각 370km(105kWh), 483km(135kWh), 644km(180kWh)의 주행 거리를 달성할 수 있는 세 가지 전원 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 이 중 180kWh 배터리 팩은 0-96km/h 가속 시간이 3.2초, 최고 속도는 200km/h에 이른다. 또한 세 가지 배터리 구성 모델 모두 4모터 순수 전기 4륜 구동 동력 시스템을 사용하며 각 모터 정격은 147kW입니다.

적재 공간 측면에서 보면 R1T는 5인승 픽업트럭이다. 차체에는 후면 카고 박스 외에도 330리터 전면 러기지 박스, 350리터 관통형 측면 카고 박스, 하단의 200리터 추가 카고 박스 등 여러 수납 공간도 통합되어 있습니다. 스페어 타이어 공간. 또한, R1T 리어 카고 박스에는 정품 카고 박스 커버가 함께 제공되며, 카고 박스 내부에는 110V 전원 소켓이 3개 설치되어 있습니다. 공간 활용성은 리비안 R1T의 가장 큰 특징 중 하나라고 할 수 있지만, 중형 픽업트럭이라는 포지셔닝과 높은 가격으로 인해 가성비가 일부 떨어졌을 수도 있다.

허머 EV

특징: 밀리터리 출신의 터프가이 모델이 순수 전기 픽업트럭으로 변신

허머는 미국의 가장 대표적인 자동차 중 하나라고 할 수 있는데, 특히 이를 유명하게 만든 것은 군사 배경이다. 그리고 이 전설적인 모델이 새로운 시대를 맞이하면서 풀사이즈 순수 전기 픽업트럭으로 변신했습니다. 미국 국민들이 이러한 역할 변화를 빨리 받아들일 수 있을지 모르겠습니다. 가격도 터무니없이 비싸지만, 그래도 이 차가 일반 소비자에게 판매되는 순수 전기 픽업트럭이라는 사실은 숨길 수 없다.

외관 면에서 허머 EV는 이전 모델의 넓고 위압적인 외관을 완벽하게 계승했습니다. 차체 측면의 넓은 휠 아치는 이 차량의 서스펜션 이동 거리가 매우 좋으며 305/70R18 초대형 전지형 타이어를 수용할 수 있음을 나타냅니다. 허머 EV에는 프레임 없는 도어와 탈부착 가능한 루프도 장착돼 있어 쇼카 내부 시야가 매우 투명하다. 화물 상자에는 GMC 고유의 멀티 엔드 오프닝 테일게이트를 선택적으로 장착할 수 있습니다. 물론, 순수 전기차 모델답게 거대한 전면 트렁크도 갖추고 있어 물품 보관에 편리하다.

힘은 가장 큰 특징 중 하나입니다. 3모터 e4WD 구동 시스템을 탑재해 최대 출력 1,000마력(735kW), 최대 토크 15,592N·m(휠 토크)라는 놀라운 성능을 발휘한다. 0-96km/h 가속 시간은 단 3초, 항속 거리는 350마일(약 563km)에 달하며 350kW DC 고속 충전을 지원한다. 또한 이 차량에는 4륜 조향 기술도 탑재되어 있으며, 바퀴를 따라 대각선으로 주행할 수 있는 크랩 모드도 갖추고 있습니다.

[다가오는 신에너지 민간 픽업트럭]

BYD 픽업트럭

특징: 최초의 하이브리드 신에너지 픽업 트럭인 Fangbaobao 5와 동일한 섀시

BYD 픽업트럭은 늘 높은 노출과 기대를 받아왔습니다. 가장 큰 특징은 팡바오바오5와 동일한 플랫폼에서 나온다는 점이라 이번 픽업트럭의 성능도 기대해볼 수 있다. 하지만 디자인 면에서는 여전히 상대적으로 독립적인 형태를 유지하고 있어 팡바오 브랜드와의 격차를 더 벌리기 위한 것으로 보인다.

외관상으로는 양쪽 헤드라이트가 스퀘어 스타일을 채택하고, 범퍼가 전면과 분리되도록 설계할 수 있어 수정이나 스타일 변경에 도움이 된다. 몸의 측면은 매우 정사각형이고 직선이며 바닥에 측면 계단이 있습니다. 이전 스파이 사진에 따르면 화물칸 왼쪽에는 연료 충전 포트가 있고 오른쪽에는 충전 소켓이 있으며 고속 충전과 완속 충전 두 가지 모드가 있습니다. 계기판과 중앙제어 화면은 2개의 독립된 화면으로 이루어져 있으며, 서브대쉬보드 양쪽에 팔걸이가 있습니다. 상세한 스파이 사진을 보면 이 차량은 변속 레버 주변의 Formula Leopard 5 스타일과 거의 일치하며 기능에는 급경사 내리막, 순수 전기/하이브리드 모드 전환 등이 포함됩니다.

전력 측면에서 자동차는 순수 전기 및 하이브리드 형태로 제공될 예정입니다. 하이브리드 시스템에는 1.5T와 2.0T 두 가지 전원 옵션이 있을 것으로 예상된다. 앞서 공개된 스파이 사진에서도 차량의 리어 서스펜션이 독립형 서스펜션을 사용하는 모습이 나오며, 언론 보도에 따르면 유압식 액티브 서스펜션 시스템도 탑재할 것으로 예상되며, 프론트 서스펜션도 알루미늄 합금 부품을 사용하게 된다. 이 차가 빨리 양산될 수 있다면 국내 픽업트럭 시장에 어느 정도 파급력을 미칠 수 있을 것이다.

만리장성 산하이 캐논 Hi4-T

특징 : 하이브리드 변속기를 탑재한 중대형 픽업트럭

Great Wall Shanhai Pao Hi4-T는 이미 국내 오토쇼에서 공개됐고, 파워트레인도 이미 그룹의 오프로드 차량으로 양산됐기 때문에 전체적으로 이 차가 출시되는 것은 시간문제일 뿐이다. 이에 따라 동력 시스템은 하이브리드 기어박스인 보다 전통적인 P2 모터 구조입니다. 이 구조는 대부분의 하드코어 오프로드 차량에 사용되기 때문에 더욱 안정적인 루트입니다.

매개변수 측면에서 Shanhaipao PHEV에는 2.0T+9HAT 파워트레인과 P2 모터가 장착되어 있습니다. 병렬 구동 시 시스템의 종합 출력은 300kW, 최대 종합 토크는 750N·m입니다. P2 모터는 최대 출력 120kW, 최대 토크 400N·m를 발휘한다. 모터는 즉시 최대 토크 출력 특성에 도달할 수 있어 저속에서 엔진의 출력 부족을 보완할 수 있으며 차량이 단 6.9초 만에 100km에서 100km까지 가속됩니다.

Shanhaipao PHEV에는 총 배터리 용량 37.1kWh의 장거리 전력 배터리도 탑재되어 순수 전기 주행 거리 110km, 종합 주행 거리 900km를 충족할 수 있습니다. 동시에 Shanhaipao PHEV는 3개의 잠금 장치가 있는 비분리식 기계식 4륜 구동을 사용하고 3.3kW 외부 방전 기능을 갖추고 있어 차량이 다양한 주행 시나리오에 맞출 수 있습니다.

레이더 지평선

특징: 중국에서 출시된 최초의 4륜 구동 순수 전기 픽업트럭일지도 모릅니다.

레이더 RD6는 이전에도 소개됐지만 이 차는 2륜구동 버전만 있다. 새롭게 출시된 레이더 호라이즌은 전후방 듀얼 모터 레이아웃을 채택해 순수 전기 4륜 구동 모드를 구현할 수 있다. 그리고 이 차는 앞뒤 듀얼 모터의 축복을 받았고, 많은 기능을 갖고 있습니다.

동력면에서는 앞뒤 듀얼 모터를 사용해 순수 전기 4륜구동 시스템을 이룬다. 전면 모터의 출력은 115kW에 도달하고 토크는 210N·m에 도달합니다. 후면 모터의 출력은 200kW, 토크는 384N·m에 이른다. 시스템의 종합 출력은 315kW에 도달하고 종합 토크는 594N·m입니다. 시속 1km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.5초로 중국에서 가장 빠른 픽업트럭이다.

또한 레이더 호라이즌은 이코노미, 컴포트, 스포츠, 스노우, 머드, 오프로드, 웨이딩 등 총 7가지 주행 모드를 제공한다. 앞바퀴와 뒷바퀴를 반대 방향으로 반전시켜 지능형 유턴 모드를 구현할 수도 있습니다. 동시에 Radar Horizon은 메인 및 보조 스프링 설계와 조정 가능한 서스펜션 구조를 채택합니다. 편안함을 희생하지 않으면서도 Radar Horizon은 정격 하중 865kg, 견인 용량 3톤에 도달하여 동급 제품을 훨씬 능가하는 운반 능력을 갖추고 있습니다. 당기는 능력.

요약하다:

전반적으로 글로벌 시장에는 신에너지 픽업트럭의 카테고리가 많지 않으며, 순수 전기 및 경량 하이브리드가 주요 카테고리입니다. 하지만 국내 시장에서는 승용차를 위한 신에너지 루트가 많기 때문에 픽업트럭도 배당금을 받고 있다. 동일한 기술 경로를 다양한 구조로 실현할 수 있어 소비자에게 더 많은 선택권을 제공합니다. 이러한 국내 신에너지 픽업트럭을 해외 시장에서 비교한다면 더 많은 해외 ​​소비자를 유치할 수 있고, 나아가 중국 픽업트럭 문화 확산이라는 목적도 달성할 수 있다고 믿습니다.