볼보 EX30은 '작지만 강하다'

2024년 베이징 오토쇼에서 볼보 EX30 예약이 공식적으로 오픈되었습니다. 이 차량은 볼보자동차가 소형 순수 전기 럭셔리 SUV 시장을 겨냥해 출시한 새로운 모델입니다. 또한 현재까지 볼보의 가장 작은 SUV 모델이기도 합니다. Haohan 플랫폼의 순수 전기 아키텍처를 기반으로 구축되었습니다.

"볼보 EX30"

볼보가 EX30을 출시하는 이유는 무엇입니까? 볼보자동차 중화권판매회사 유커신(Yu Kexin) 사장은 언론 인터뷰에서 "중국 시장에서 가장 큰 시장 부문은 아니지만 사실상 글로벌 시장을 겨냥한 대만차다. EX30은 현재 인기 트렌드를 대표한다"고 말했다. 최첨단은 단순히 재료를 쌓고 구성을 추가하는 것이 아니라, '작지만 강력하게', '생명을 빼고 생명을 더하는 것'이 이 차를 만든 우리의 본래 의도입니다."

조종석 생성 측면에서 볼보 EX30은 뺄셈을 하고 있다. "많은 사용자들에게 그렇게 많은 중복 기능이 필요하지 않고 운전의 즐거움에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. EX30은 에코월 스피커를 탑재하고 항속거리가 590km, 회전반경이 5.4m로 매우 작습니다. 사용자 친화적이며 특히 여성 사용자에게 적합합니다.”

실제로 볼보는 포괄적인 전동화 변혁을 발표한 최초의 고급 자동차 회사 중 하나였지만, 볼보는 전동화 변혁 과정에서 휘발유 차량 시장 전체를 포기하지 않았습니다. Yu Kexin에 따르면 많은 전통적인 럭셔리 브랜드가 플러그인 하이브리드 차량을 포기했습니다. 볼보는 앞으로도 가솔린 차량, 하이브리드 차량, 전기 차량의 제품 매트릭스를 병행하여 보유하게 될 것입니다. 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 차량이 50% 이상 차지할 전망이다.

"Volvo Cars Greater China Sales Company 사장 Yu Kexin"

최근 Yu Kexin은 EX30의 경쟁 특성, 볼보 가치, 시스템 변경, 업계 핫스팟 및 기타 측면에 대해 언론과 심도 있는 대화를 나눴습니다. 다음은 대화 내용(축약 버전)입니다.

Q1: BBA 모델과 비교했을 때 EX30의 가장 큰 특징은 무엇인가요? 볼보와 폴스타는 전기화 제품 매트릭스에서 유사점을 가지고 있습니다. 어떻게 구별하나요?

Yu Kexin: 볼보의 전기화 전환 전략은 매우 일찍 발표되었으며 최근 몇 년간 지속적으로 모델을 다듬어 왔습니다. 최근 몇 년 동안 볼보는 여전히 가솔린 차량을 주로 판매했지만 '하이브리드' 제품 매트릭스에 속하는 플러그인 하이브리드와 순수 전기 모델도 보유하고 있습니다. 우리는 전동화 전환 과정에서 휘발유 자동차 시장 전체를 버리지 않았습니다.

그러나 현재 환경에서는 변화가 대세입니다. 볼보의 경우 지난해 출시된 EM90의 입소문이 매우 좋다. 우리는 EM90을 사용하여 볼보의 브랜드를 끌어올리기를 희망합니다. 이는 현재 모든 전통적인 럭셔리 브랜드가 해야 할 일입니다. 전통적인 고급차를 구매하는 소비자는 제품뿐만 아니라 브랜드 가치도 중시하는데, 이는 다른 브랜드나 일반 브랜드가 줄 수 없는 느낌이다.

"볼보 EM90"

볼보의 97년 브랜드 역사는 일종의 유산이다. 환경 보호, 기술, 안전에 대한 개념은 다른 브랜드와 다릅니다. 예를 들어, EM90은 최고층을 위해 제작된 럭셔리 순수 전기 MPV입니다. 이 차량은 현재의 트렌드와 볼보의 전통적인 유전자와 일치하기 때문에 판매량과 고객 평판이 매우 좋습니다.

EX30을 출시하는 이유는 무엇입니까? 중국 시장에서 최대 시장 부문은 아니지만 사실상 글로벌 시장을 겨냥한 글로벌 자동차다. 볼보 EX30은 볼보자동차가 소형 순수 전기 럭셔리 SUV 시장을 겨냥해 출시한 새로운 모델이다. 볼보 브랜드가 젊은 사용자 그룹에 소개한 최초의 자동차입니다. R&D, 설계, 생산, 제조까지 글로벌 통일표준을 따릅니다. 정말 의미있는 차량입니다. 글로벌 모델이 켜져 있습니다.

우리는 럭셔리가 단순한 럭셔리가 아닌 가치라고 믿습니다. EX30은 현재 패션 트렌드의 최전선을 대표합니다. 단순히 재료를 쌓고 구성을 추가하는 것이 아니라 "작지만 강력하다". 절묘한 바디 형태에 강도와 품질을 결합하여 "감산 미학"과 "생활을 위한"이라는 디자인 컨셉을 해석합니다. "뺄셈과 생명을 더하다"는 것이 이 자동차를 만드는 우리의 원래 의도입니다. 패션계와 마찬가지로 자연스러운 단순함이 주요 테마이며 결코 스타일을 벗어나지 않습니다.

"볼보 EX30"

글로벌 자동차 회사로서 각 제품의 출시 리듬에 대해 명확하고 합리적인 계획을 가지고 있습니다. 우리는 이러한 "복잡한" 시장에서 항상 볼보의 자리가 있다고 믿습니다. 단순하지만 단순하지 않은 디자인을 좋아하고, 이를 맹목적으로 따르지 않고, 자신만의 생각과 의견을 갖고 있는 사람들이 항상 있기 때문입니다.

다른 럭셔리 브랜드와의 차이점은 실제로 각 모델마다 고유한 포지셔닝과 청중이 있습니다. 볼보의 브랜드 차별화는 매우 명백합니다. 안전하고 건강하며 지속 가능합니다.

Q2: EX30의 가격이 해외 가격보다 저렴하다고 하는데, 그 가치를 어떻게 반영할 수 있을까요? 국내 소비자에게 북유럽 자동차 디자인 컨셉을 더 잘 인식하게 하려면 어떻게 해야 할까요? 이러한 혁신적인 시장에서 어떻게 소비자들이 '뺄셈'의 가치를 인식하게 만들 수 있을까요?

Yu Kexin: 중국 시장에서는 브랜드 파워가 충분하지 않을 때 브랜드의 단점을 반영하기 위한 제품 파워가 필요하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그리고 브랜드가 강하다면 제품이 시대를 따라갈 수 있느냐가 관건이다. 중국시장은 이미 주식시장이다. EX30의 국내 가격이 해외보다 경쟁력이 있는 것은 바로 이러한 시장 환경에 부응하여 현재 중국의 주류 수요에 부합하는 것입니다. EX30은 젊은이들을 위한 첫 번째 자동차가 되고자 합니다. 우리는 이 차가 젊은이들에게 인정을 받고 이 차나 이 종류의 차에 대한 현재 주류 젊은이들의 요구를 충족시킬 수 있도록 해야 합니다.

이 차를 통해 볼보의 가치를 사용자들에게 전달하고 싶습니다. 2024년부터 2025년까지 다양한 레벨의 자동차를 계속 출시할 예정입니다. 현재 최고 수준은 E-MPV 수준(EM90)과 B-SUV(EX30)이다. 레이아웃을 위해서는 다양한 시장 부문에서 볼보의 브랜드 컨셉을 전달해야 합니다.

요즘 시장은 볼륨, 볼륨 구성, 볼륨 크기가 매우 중요합니다. 그런데 그런 기능이 꼭 필요할까요? 논의할 가치가 있다고 생각합니다. EX30을 예로 들면, 실제 사운드 복원을 극대화하는 하만카돈 사운드바 오디오가 탑재돼 운전자와 승객이 어떤 속도에서도 '라이브 하우스' 같은 느낌을 받을 수 있도록 하면서도 차량 내 공간감을 향상시킨다. . .

EX30의 주요 고객층은 젊은이들, 특히 신혼 2인 가족이나 자녀를 위해 첫 차를 구입하는 볼보 노후 소유자입니다. 이 심플한 스타일은 전 세계적으로 널리 호평을 받고 있습니다. EX30은 해외 7개국에서 20개 이상의 상을 수상했습니다. 특히 얼마 전 독일 레드닷 디자인 어워드에서 '최우수 제품 디자인상'을 수상하기도 했습니다. 최고 영예.

"볼보 EX30 중앙제어실 내부"

우리의 경쟁 제품은 전통적인 신차 제조 세력이 아니지만, 전 세계적으로 널리 호평을 받은 제품을 중국에 가져오고 모든 사람이 현재의 최첨단 라이프 스타일을 받아들이기를 바랍니다.

많은 사용자들에게는 그렇게 많은 중복 기능이 필요하지 않지만 운전과 운전의 즐거움에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. EX30은 사운드바 스피커를 탑재하고, 항속거리 590㎞, 회전반경 5.4m로 초소형 회전반경을 갖춰 특히 여성 사용자들이 사용하기 편리하다. 특히 베이징, 상하이, 광저우 등 교통이 혼잡하고 도로가 좁은 도시에서는 지하에서 나오기가 특히 불편하다. 좁은 주차공간에 들어가려면 뒷줄이나 트렁크에서 기어나와야 한다. EX30은 이 문제를 매우 잘 해결합니다. 문제점.

Q3. 업계에서는 전동화의 후반부는 지능화라는 시각이 있다. 모든 브랜드가 인텔리전스에 힘쓰고 있는데, 인텔리전스 측면에서 볼보의 특징은 무엇인가요?

Yu Kexin: 볼보의 핵심은 안전이고, 핵심 가치는 안전입니다. 우리는 고객에게 제품의 안전과 개인의 안전은 물론, 전반적인 마음의 평화까지 감성적 가치를 제공하고자 합니다. 극단적으로.

지능에 관해 말하면, 이제 많은 운전 보조 시스템이 공급업체를 사용하고 있으며 모든 자동차에 구현될 수 있습니다. 볼보의 지능형 시스템은 자체 개발한 풀스택 시스템입니다. 우리는 ADAS에 대한 완전한 독립적 연구 및 개발 역량을 갖춘 몇 안 되는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 인식의 관점에서 인식, 의사결정 및 통제의 통합, 풀스택 자체 연구를 통해 "지능형 보안"에 대한 업계 벤치마크를 구축합니다.

Q4: 최근 업계에 일종의 교통불안이 있는 것 같아요. 과거에는 많은 자동차 회사 리더들이 라이브 방송에 참여했습니다. 그 이유는 이제 소비재 등 화웨이와 샤오미가 업계에 진출해 많은 관심과 트래픽을 앗아갔기 때문이다. 볼보는 이 현상을 어떻게 보나요? 우리에게 위기의식이 있습니까?

Yu Kexin: 현재 모든 제조업체는 위기의식을 갖고 있습니다. 볼보는 디지털 기반 프로세스 관리를 구현합니다. 뉴비 시스템을 통해 전체 판매 링크의 정확한 데이터를 마스터하고 시스템의 전반적인 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

실제로 우리는 Douyin, Kuaishou, Xiaohongshu와 같은 뉴미디어 플랫폼이 엄청난 트래픽을 가져오고 배당금도 매우 크기 때문에 다양한 브랜드의 빅 보스가 차례로 사라지는 것을 볼 수 있습니다. 그 이유는 현재 자동차 시장에는 브랜드가 너무 많고 시장 경쟁이 치열하기 때문이다.

전동화 시대, 전통 명품 브랜드는 전환기의 To C 사고와 To C 역량을 갖춰야 하며, 사용자 입장에서 진정으로 문제를 고민해야 합니다. 사실, 그들은 소비자를 따라야 하며, 우리는 소비자가 가고 싶어하는 곳이라면 어디든 함께 할 것입니다. 볼보는 직접판매 모델을 테스트한 최초의 럭셔리 브랜드이자, 현재 '직판+딜러' 모델을 채택하고 있는 가장 성공적인 럭셔리 브랜드이기도 하다. 볼보는 딜러 4S 매장과 도심 매장을 통합하는 '중간 경로'를 고수합니다. 볼보는 '사용자 중심'이라는 개념과 고객을 직접 대면하고 고객 경험을 최적화한다는 목적을 바탕으로 시기와 제품을 기준으로 적합한 운영 모델을 선택합니다.

자체 조직구조 개편을 포함해 완전히 To B에서 To C까지. 조직구조를 지속적으로 변화시키며 전동화 변혁을 준비한다. 볼보자동차는 상향식 사고에서 사용자 경험의 전체 라이프사이클에 초점을 맞춰 기업 운영, 조직 구조, 브랜드 구축, 판매 채널 모델, 디지털 관리 등 모든 수준에서 포괄적인 변화를 주도하여 C면.

CXM 부서(디지털 전략 및 고객 경험 관리): 포괄적인 기술 역량을 제공하는 동시에 고객 운영에 깊이 관여합니다. 고객 경험과 기업의 디지털 혁신 전략 및 구현을 담당합니다.

Value Chain 부서 : 고객 관점에서 본사 자원을 통합합니다. 신차 판매 외에 서비스 상품, 애프터서비스 관리, 사후협업, Value Chain 수익성 등 Value Chain 사업 전반을 담당합니다.

PCM 부서(제품 상용화 관리): 제품 업데이트를 가속화하고 출시 리소스를 통합합니다. 스웨덴 그룹 본사와의 제품 커뮤니케이션 및 신차 출시 조정을 담당합니다.

볼보의 경우 무엇을 배워야 하는지, 즉 300개가 넘는 4S 매장 딜러와 함께 변화해야 합니다. 2025년부터 2030년까지 볼보는 매년 여러 가지 신제품을 출시할 예정이며, 그때까지는 더 많은 제품이 출시될 것입니다. , 딜러는 이익을 얻었고 고객은 브랜드를 받아들였으며 마침내 변화가 성공했습니다. 우리가 브랜드 컨셉만 고수한다면 고객은 전기차나 휘발유차를 구입할 때 볼보 브랜드를 떠올릴 수 있습니다. 볼보의 안전 유전자는 변하지 않았기 때문입니다.

볼보는 자기 고집을 고수하며 거의 100년에 가까운 전통을 이어오고 있습니다. 변혁 과정에서도 볼보의 일관된 표준과 R&D 검증 프로세스를 계속 준수할 것이며, 볼보 표준을 충족하지 못하는 자동차는 절대로 시장에 출시하지 않을 것입니다. 나는 이것이 우리 자신의 추구라고 생각합니다.

Q5: 최근 유럽과 미국의 많은 자동차 회사들이 전기화 전환을 늦추고 있는 것을 확인했습니다. 볼보가 계속해서 전동화 노력을 강화할 것인지 알고 싶습니다. 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 판매가 볼보의 향후 판매에 영향을 미칠 것이라고 생각하십니까?

유커신: 중국은 영토가 넓습니다. 순수 전기차는 장쑤성, 저장성, 상하이, 중국 남부, 중국 동부에서 잘 팔릴 수 있습니다. 그러나 북서부 및 북동부 시장에서는 연료 및 하이브리드 차량의 비율이 더 높습니다. 시장이 풍부하기 때문에 순수 전기차만 존재하는 것은 불가능합니다. 지역마다 기후, 환경, 지형이 다르기 때문에 하이브리드 자동차의 시장 점유율이 점차 높아지고 있습니다. 볼보는 제품 매트릭스에서 가장 높은 구성으로 정의되는 T8 모델을 보유하고 있다는 것을 누구나 알고 있습니다. 올해 6월에는 모든 주요 모델에 대해 사용자들과 소통할 계획입니다.

우리는 모델이 소비자의 요구를 충족하는 한 시장이 있을 것이며 플러그인 하이브리드가 오늘날의 자동차 시장에서 확실히 자리를 잡을 것이라고 믿습니다. 많은 전통적인 럭셔리 브랜드가 플러그인 하이브리드 차량을 포기했습니다. 앞으로도 우리는 가솔린 자동차, 하이브리드 자동차, 전기 자동차의 제품 매트릭스를 병행하게 될 것입니다. 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 차량이 50% 이상 차지할 전망이다.

『볼보 S90(파노라믹카 뷰잉) 신에너지 T8 플러그인 하이브리드 차량』

Q6: EX30은 해외에서 잘 팔리는데, 국내 시장 가격이 해외보다 저렴해요. EX30의 판매량에 대해 어떻게 예상하시나요?

Yu Kexin: 실제로 해외에서 잘 팔리고 있어요. 북미와 유럽에서도 2만대 이상이 팔렸다. 볼보의 가장 작은 SUV인 EX30은 해외 출시 이후 뜨거운 인기를 끌었다. 하루빨리 중국 유저들이 해외 핫 모델의 매력을 직접 체험해 볼 수 있기를 바란다. 우리는 이 차에 대해 너무 많은 판매 압력을 갖고 있지 않습니다. 우리는 EX30의 출시로 볼보의 순수 전기 제품 매트릭스가 더욱 풍부해지고, 새로운 시장 부문이 확장되며, 더 넓은 젊은 사용자 그룹을 유치하게 될 것이라고 믿습니다.

Q7: 볼보는 올해 채널에서 어떤 조정을 하였습니까?

Yu Kexin: 사실 우리 시스템은 대대적인 개혁을 거쳤습니다. 단서부터 매장 입장, 차량 선택, 차량 구입, 차량 수리까지 고객이 자동차를 구매하고 이용하는 전 과정을 아우르는 뉴비 시스템을 갖추고 있습니다. 완전한 시스템 체인의 경우, 이 시스템이 고객과 마주하기 때문에 우리는 이 시스템을 본체로 삼습니다. 모든 데이터에는 고객 보고서와 고객 아이디어가 포함됩니다. 각 데이터 링크는 CRM을 하나의 부서로 결합할 수 있습니다.

C측에 서서 B측을 바라보는 시스템입니다. 상하이어로는 "고객의 삼촌"입니다. 우리는 매일 이러한 고객 프로세스에서 모든 고객의 불만 사항을 관찰하고 자체 B 측면 관리에 어떤 문제가 발생할 수 있는지 관찰합니다. 고객의 편에 서는 것입니다. B사이드 경영에서 발생하는 문제점을 다른 관점에서 살펴보겠습니다.

또한 중고차, 주요 고객, 부티크 제품, 보험 등 전통적인 애프터 서비스 부서를 통합하기 위해 가치 사슬 부서를 구성했습니다. 일단 연결되면 클라이언트로부터 많은 것을 원스톱으로 구매할 수 있습니다. 동시에 B면 관리에도 많은 화학적 영향을 미쳤습니다. 예전에는 수직적 경영이었지만 이제는 더 이상 전통적인 의미의 지역적 경영이 아닙니다. 전통적인 의미에서 지역 관리는 봉건 관리를 의미합니다. 우리나라는 5개 지역으로 나누어져 있고, 각 지역마다 한 사람씩 책임자가 있습니다. 판매 라인, 애프터 세일 라인, 마켓 라인이 있습니다. 이 과정에서 우리는 딜러가 더 많은 리소스를 통합할 수 있도록 하여 고객을 심층적으로 관리할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 우리는 4S 매장을 라인 관리로 보는 것이 아니라 매장이 고객 서비스를 개선하고 딜러가 더 높은 수익을 얻을 수 있도록 도울 수 있는지 여부를 고려합니다. 지금은 B사이드가 너무 바빠서 딜러들이 볼보처럼 수익을 내기가 어렵거나 합리적인 사전판매 총이익을 유지하는 것이 요즘에는 사실 매우 가치 있는 일입니다. 이것이 우리 시스템의 장점이다.