다른 순수 전기차 두 대에 비해 Honda enp:2의 장점은 무엇인가요?

요즘 자동차산업은 신에너지가 대세입니다. 전국적으로 충전 인프라 구축이 점점 더 완벽해지고 있으며, 순수 전기차는 시장 소비자들 사이에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 올해 2024년 베이징 오토쇼에서 Honda는 블록버스터급 신제품 e:NP2 Advanced 버전을 선보였는데, 이번에 편집자는 다른 인기 있는 순수 전기 자동차 두 대인 bz4X와 toyotabZ3를 발견했습니다. 이 세 대 중 어느 차를 더 구매할 가치가 있는지 살펴보겠습니다.

먼저 설명해야 할 것은 Autohome 데이터에 따르면 이번에 비교된 세 가지 모델은 2024 modele:np2Advanced 버전, 2024 modelbz4X 615 AIR 버전(asbz4X라고 함) 및 2024 bZ3 616km Long Range Pro(약칭 bZ3)라는 것입니다. , 가이드 가격은 다르지만 비교를 위해 함께 정리했습니다.

[외관 비교]

순수 전기차 3대를 합쳤을 때 어떤 모델이 가장 멋있다고 생각하시나요? 편집자 개인적으로는 여전히enp2의 디자인이 더 젊다고 생각합니다. 전면 전체의 하이라이트는 주간주행등이다. 또한 관통형 디자인으로 아래쪽으로 확장되어 시각적으로 차체를 더욱 넓어 보이게 할 수 있습니다. 동시에 중앙의 "H" 로고도 빛납니다. 이것도 순수 전기차다. 독점 인정.

bz4X의 외관은 완전히 다른 디자인 언어를 가지고 있습니다. 헤드라이트의 윤곽은 위쪽으로 뻗어 있는 반면, 아래쪽 번호판 위치는 약간 노출된 것처럼 보입니다. 브레이크의 열을 방출하기 위해 양쪽에 공기 덕트도 있습니다. 편집자는 개인적으로 bz4X가 어두운 페인트를 사용하는 것이 더 좋다고 생각합니다.

toyotabZ3는 이 비교에서 유일한 세단형 자동차입니다. 디자인 언어는 실제로 bz와 동일합니다. 4X는 다소 유사합니다. 전면부 역시 관통형 주간주행등을 적용해 인지도를 높일 수 있지만, 하단 서라운드 디자인은 다소 보수적이다.

다시 측면 라인을 살펴보면 enp2가 소형 SUV로 포지셔닝되어 있지만 차체 길이는 이미 bz4X(중형 SUV로 포지셔닝)와 toyotabZ3(중형차로 포지셔닝)보다 길다는 점을 미리 설명해야 한다. enp2의 바디 디자인은 크로스오버 형태로 다른 두 제품보다 개성이 더 강하다는 것을 확실히 알 수 있습니다.

후면에 눈이 왔을 때, 해치백 테일게이트를 열었을 때 발견됩니다.enp2의 디자인이 너무 매력적입니다. 이런 느낌은 다른 모델에서는 느낄 수 없습니다. 후미등 디자인은 헤드라이트를 보완하며 Honda 계열의 디자인 스타일도 일부 가지고 있습니다.bz4X와toyotabZ3의 후미등 디자인 스타일은 상대적으로 유사하며 두 갈래로 나누어진 아이디어입니다.

[인테리어 비교]

외관을 살펴본 후, 실내 디자인을 살펴보겠습니다. enp2는 순수 전기 신에너지를 선호하는 주류 디자인 스타일입니다. 편집자가 개인적으로 선호하는 디자인은 랩어라운드 디자인입니다. 3스포크 스티어링 휠에는 다기능 버튼이 통합되어 있으며, 12.8인치 중앙 제어 LCD 화면은 다양한 멀티미디어 기능을 실현할 수 있습니다. Honda에는 여기에 에어컨과 좌석 조정 기능도 통합되어 있습니다.

bz4X의 인테리어 디자인 스타일은 Toyota에 더 가깝습니다. 토요타 팬/자동차 오너라면 이 인테리어는 익숙할 텐데요. 그러나 Toyota는 항상 내구성에 중점을 두었습니다. 일부 물리적 버튼을 유지하는 것은 좋지만, 일부 순수한 기능이 부족한 것처럼 느껴집니다. 트램의 느낌.

그리고bz4X에 비하면 도요타bZ3의 인테리어 디자인은 매우 단순하다. 다각형 스티어링 휠 앞에는 스탠딩 계기판이 있고, 중앙 제어 화면도 수직으로 배치됐다. 이것은 매우 독특합니다. 이렇게 보면 자동차 전면 전체의 무게 중심이 센터 콘솔 손잡이에 있습니다.

【공간 비교】

enp2의 차체 크기는 4787/1838/1570mm이고 휠베이스는 2735mm입니다.bz4X의 차체 크기는 4690/1860/1650mm이고 휠베이스는 2850mm입니다. Toyota bZ3의 차체 크기는 4725/1835/1475mm이고 휠베이스는 2880mm입니다.

enp2는 세 가지에 비해 차체 길이가 가장 길어 내부 공간에 대한 기본 조건을 제공하지만 휠베이스는 다른 두 가지에 비해 좋지 않습니다. 아직은 알려지지 않았지만enp2의 트렁크 볼륨도 해치백 테일게이트의 영향을 받을 수 있지만 시각적으로는 일상적인 가정용 사용에는 전혀 문제가 되지 않습니다.

[차량 구성 비교]

모델과 구성이 많으니 하이라이트 위주로 살펴보겠습니다!

(1) 세 모델 모두 18인치 휠, 제동력 배분, 브레이크 보조, 트랙션 컨트롤, 차체 안정성 컨트롤, 차선 이탈 경고, 능동 제동, 전방 충돌 경고, 저속 경고, 자동 주차, 오르막 보조 등을 갖췄다. . , 전속 적응형 크루즈, L2 레벨 주행 보조, 차선 유지, 도로 교통 표지판 인식, 키리스 스타트, 배터리 예열 등

(2) 세 가지 모델 모두 메인 및 조수석 에어백, 전면 사이드 에어백, 전면 및 후면 헤드 에어백이 장착되어 있지만, JiPai 2에는 독특한 전면 공간 에어백이 있고 나머지 2개 모델에는 없습니다.

(3)enp2에는 다른 두 가지에는 없는 독특한 피로 운전 팁이 있습니다.

(4)enp2 및 bZ3에는 스포츠/이코노미/표준/스노우 모드가 있는 반면 Bozhi 4X에는 이코노미 및 스노우 모드만 있습니다.

(5)enp2와 bZ3에는 전방 및 후방 주차 센서가 있지만 Bozhi 4X에는 없습니다.

(6)enp2는 360도 파노라마 이미지이고, 나머지 두 개는 반전 이미지만 있습니다.

(7)enp2에는 8개의 초음파 레이더가 있고 나머지 2개에는 레이더가 없습니다.

(8)enp2와 bZ3에는 위성 내비게이션 기능이 있지만 Bozhi 4X에는 없습니다.

(9) enp2에는 병렬 지원이 있지만 다른 두 개에는 없습니다.

(10)enp2에는 차선 센터링 기능이 없지만 나머지 두 개에는 있습니다.

(11)enp2에는 전기 트렁크가 있지만 다른 두 개에는 없습니다.

(12)enp2 및 Bozhi 4X에는 원격 시작 기능이 있지만 bZ3에는 없습니다.

(13)enp2에는 외부 방전이 있지만 다른 두 개에는 없습니다.

(14)enp2와 bZ3에는 전동 선루프가 있지만 Bozhi 4X에는 없습니다.

(15)enp2는 차량 전체와 후면 프라이버시 유리 전체에 다층 방음 유리가 있지만 다른 두 개는 그렇지 않습니다.

(16)enp2에는 자동으로 잠기고 접히는 외부 백미러가 있지만 다른 두 개는 그렇지 않습니다.

(17)enp2는 CarPlay 및 CarLife를 지원합니다. Bozhi 4X는 CarPlay, CarLife 및 HiCar를 지원하지만 bZ3는 지원하지 않습니다.

(18)enp2는 제스처 제어와 얼굴 인식을 지원하지만 다른 두 개는 지원하지 않습니다.

(19)enp2는 능동형 소음 감소 및 시뮬레이션된 음파를 지원하지만 다른 두 가지는 지원되지 않습니다.

(20)enp2에는 휴대폰용 HUD와 무선 충전 기능이 있지만 나머지 두 개에는 없습니다.

[파워 및 서스펜션 시스템 비교]

세 모델 모두 순수 전기차로, 전면에 단일 모터가 장착됐다. enp2는 68.8kWh 3원계 리튬 배터리를 탑재해 최대 출력 150kW, 피크 토크 310Nm, CLTC 순수 전기 주행거리 545km, 100km당 소비전력은 13.2kWh다. 배터리를 30%에서 80%까지 급속 충전하는 데 0.6시간이 걸리고, 5%에서 100%까지 완속 충전하는 데 9.5시간이 걸린다.

bz4X는 66.7kWh 삼원리 리튬 배터리를 탑재해 최대 출력 150kW, 피크 토크 266.3Nm, CLTC 순수 전기 주행거리 615km, 소비전력 100km당 11.6kWh를 발휘한다. 배터리를 30%에서 80%까지 급속 충전하는 데 0.5시간이 걸리고, 5%에서 100%까지 완속 충전하는 데 10시간이 걸린다.

bZ3에는 65.28kWh 리튬인산철 배터리가 탑재돼 최대출력 180kW, 피크토크 303Nm, ​​CLTC 순수 전기 주행거리 616km, 소비전력 100km당 12kWh를 발휘한다. 배터리를 0%에서 80%까지 급속 충전하는데 0.45시간이 걸리고, 0%에서 100%까지 완속 충전하는데 9.5시간이 걸린다.

셋 모두 프론트 엔진과 전륜 구동이며, 모두 프론트 맥퍼슨 독립 서스펜션을 갖고 있으나 리어 서스펜션은 다르다. enp2는 토션빔 비독립 서스펜션, bz4X는 더블위시본 독립 서스펜션, bZ3는 더블 -링크 독립 서스펜션. 순수 전력으로 구동되는 패밀리카인 만큼, 그에 비해 구성과 배터리 수명이 더 중요하게 느껴집니다. 다양한 서스펜션 형태로 인한 동적 주행 제어의 차이에 주목하는 사람은 많지 않습니다.

【기사요약】

위의 비교를 통해 세 모델의 차이점을 이해하셨으리라 믿습니다. 전반적으로 저는 개인적으로 JiPai 2를 선호하는데, 그 이유는 더 높은 외관과 더 젊은 인테리어 디자인 때문입니다. , 순항 범위는 다른 두 경쟁사보다 약간 낮지만 구성도 더 완벽하지만 빠른 충전을 사용하면 이 문제에 대해 너무 걱정할 필요가 없습니다. 게다가 패스트백 루프와 해치백 테일게이트도 정말 마음에 듭니다.

그리고 토요타를 좋아한다면 좀 더 가족적인 외관 디자인과 더 긴 배터리 수명을 갖춘 SUV 모델을 사고 싶다면bz4X의 제품력도 좋지만 Bozhi 4X의 좀 더 가정적인 인테리어 디자인 스타일을 받아들일 경우에만 가능합니다.

fortoyotabZ3 세단은 Toyota와 BYD가 설립한 합작 회사에서 개발했습니다(BYD는 3전기 시스템을 담당하고 Toyota는 설계/튜닝을 담당). 이 모델의 전체적인 강성도 뛰어나다는 것을 알 수 있습니다. 이 모델은 오랫동안 시장에 출시되었으며 현재 좋은 할인 혜택이 있어 비용 효율성이 더욱 강조됩니다.