BYD, 일본 전기차 판매량 급증하며 토요타 지배력 무너뜨려

BYD가 국내 시장에서 Toyota와 경쟁할 수 있습니까? 최신 판매 데이터에 따르면 2024년 상반기 일본 전기차 시장에서 BYD의 시장 점유율은 3%에 가깝다. 이는 일본이 지난해 이 지역에서 첫 전기차를 출시했음에도 불구하고 나온 것이다.

BYD의 일본 시장 진출

첫 번째 모델 Atto 3 출시

BYD는 2023년 1월 일본에서 첫 번째 전기차인 Atto 3(Yuan Plus)를 출시했습니다. 1년 반 후, 중국 자동차 제조업체는 일본의 어려운 자동차 시장에 크게 진출했습니다.

일본수입자동차협회(JAIA) 자료에 따르면 2024년 상반기 일본 수입량은 전년 동기 대비 7% 감소한 11만3887대를 기록했다. 메르세데스, BMW, 아우디 같은 고급 자동차 제조업체가 수입의 가장 큰 비중을 차지합니다.

하지만 전기차 수입은 늘고 있다. 자료에 따르면 전기차 수입량은 전년 동기 대비 17% 증가해 올해 상반기 전체 자동차 수입량의 약 10%(1만785대)를 차지했다.

BYD의 일본 내 선두 위치

일본에서 전기차 판매가 지속적으로 증가함에 따라 BYD가 선두를 달리고 있습니다. 2023년 상반기 대비 BYD 승용차 수입량은 184%(980대) 증가했다.

BYD의 기타 베스트셀러 모델

출처: BYD

BYD는 Atto 3에 이어 Dolphin 및 Seal 모델을 포함한 다른 베스트셀러 전기 자동차를 출시했습니다. 지난달 BYD는 일본에서 씰(Seal) 전기차를 출시했는데, 가격은 528만엔(약 24만3800위안)이다.

BYD는 저렴한 전기 자동차 시리즈를 선보이며 일본 시장에서 계속 발전하고 있습니다. 씰은 테슬라 모델 3에 대한 BYD의 답변인 반면, 아토 3는 저가형 전기 SUV이다.

가격경쟁력

출처: BYD

Atto 3의 가격은 440만엔(203,100위안)부터 시작됩니다. 한편, 토요타 프리우스, 닛산 리프와 경쟁하는 돌핀의 가격은 단 363만엔(16만7600위안)부터 시작된다.

지난달 판매 감소에도 불구하고 BYD는 일본 자동차 수입업체 순위에서 여전히 19위에서 14위로 상승했다.

확장 계획

BYD Japan의 Atsuki Tofukuji 사장은 새로운 전기 자동차 모델이 정부 보조금 감소로 인한 성장 둔화에도 불구하고 판매 증대에 도움이 될 것이라고 말했습니다. BYD는 매년 일본에서 최소 한 대의 신차를 출시할 계획이다.

BYD는 2024년 말까지 일본 내 딜러 수를 거의 두 배로 늘릴 계획입니다. 회사는 이 지역에 약 55개인 전시실을 90개로 늘리기를 희망하고 있습니다. BYD는 2025년까지 일본에서 30,000대의 차량을 판매하여 Toyota의 국내 시장에 진출하는 것을 목표로 하고 있습니다.

도요타, 혼다, 닛산 등 일본 자동차 제조사가 일본 자동차 시장을 장악하고 있다. 도요타만 자동차 판매의 3분의 1 이상을 차지한다.

대부분의 수입차는 여전히 고급 자동차지만, 전기 자동차는 일본의 (침투가 불가능해 보이는) 자동차 시장에서 시장 점유율을 확보하기 시작했습니다.

BYD는 저렴한 전기차로 유명합니다. 동시에 새로운 시장 진출을 위해 픽업트럭, 고급차, 전기 슈퍼카 등 라인업을 구축하고 있다.

BYD가 발전하고 있는 시장은 일본만이 아니다. 현대자동차는 한국을 비롯해 멕시코, 유럽, 태국, 브라질 등에서 신규 전기차를 출시하고 있다. 또한 중국 외 지역으로 입지를 확장하기 위해 유럽, 태국, 멕시코 등에 전기차 공장을 짓고 있습니다.

BYD가 일본 시장에서 계속해서 시장 점유율을 확보할 수 있을까요? 아니면 Toyota(및 기타 일본 자동차 제조업체)가 마침내 자신의 게임을 강화하고 자체 게임에서 BYD에 도전하게 될까요?

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