"중국이 수입차에 대한 임시 관세율을 높이는 조치를 취할 수도 있다"

현지시간 화요일 저녁(21일) 유럽연합(EU) 중국 상공회의소는 X 공식 계정에 성명을 내고 "내부 소식통을 통해 중국이 대형 배기량 엔진을 장착한 수입차에 대한 임시 관세율 인상을 고려할 수도 있다는 사실을 알게 됐다"고 밝혔다.

성명서는 특히 최근 미국과 유럽이 중국 전기차에 대한 공격을 펼친 배경을 고려할 때 이러한 잠재적 움직임이 유럽과 미국 자동차 제조업체 모두에 영향을 미칠 것이라고 지적했습니다. 홍콩 매체 '사우스차이나모닝포스트'는 22일 이번 '대응 조치'가 유럽과 미국이 중국 전기차를 대상으로 취하는 무역 조치에 대응할 것이라고 보도했다.

홍콩 언론에 따르면 중국 자동차 기술 연구 센터 수석 전문가이자 중국 자동차 전략 정책 연구 센터 부국장인 Liu Bin은 인터뷰에서 관련 내용을 공개했습니다. 유럽연합(EU) 중국 상공회의소도 성명을 인용해 WTO 규정에 따라 배기량 2.5L 이상 수입 휘발유 자동차와 SUV에 대한 중국의 임시 관세율을 25%까지 높이는 것을 고려할 수 있다고 밝혔다.

Liu Bin은 조정 제안이 '이중 탄소' 목표를 추구하고 녹색 발전을 가속화하려는 중국의 의지를 반영하고 WTO 규칙 및 시장 경제 원칙에 부합하며 "일부 국가 및 지역에서 취하는 보호주의 조치와 ​​근본적으로 다르다"고 강조했습니다. ".

보고서에 따르면 2023년 중국은 배기량 2.5L 이상 자동차 약 25만대를 수입할 예정이며 이는 전체 수입차의 32%에 해당한다. 수입된 대형 배기량 엔진 자동차도 중국 대형 배기량 엔진 자동차 소비의 80%를 차지합니다. 임시관세율이 인상되면 유럽연합(EU)에서 수입하는 자동차에 상당한 영향을 미치게 되고, 미국에서 수입하는 자동차에도 영향을 미치게 된다.

사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 이 성명이 중국과 서방 강대국의 무역 관계가 긴장 상태에 있던 시기에 나왔다고 언급했다. 지난주 바이든 행정부는 중국의 강력한 반대에도 불구하고 미국으로 수출되는 여러 중국산 제품에 대해 높은 관세를 부과한다고 발표했는데, 특히 중국산 전기차에 대한 수입 관세를 100%로 인상했다. 이는 독일, 스웨덴 등 많은 국가에서도 우려를 불러일으켰습니다.

현지 시간으로 지난 21일 옐런 미국 재무장관이 독일 프랑크푸르트를 방문했을 때, 그녀는 EU를 설득해 중국의 이른바 '생산능력 과잉'에 공동 대처하려 했다. 이 보고서는 미국과 서방 동맹국들이 중국의 제조업 강국 성장에 "통일된 방식"으로 대응해야 한다고 경고하며, 그렇지 않으면 그들의 산업이 위험에 빠질 것이라고 주장합니다.

그녀는 또한 연설에서 미국은 반중 정책을 실행할 의도가 없으며 중국의 '생산 과잉'이 '전 세계 공장의 생존을 위협'할 수 있으며 미국의 관세 인상이 "전략적이고 표적화된 움직임."

옐런 총리는 프랑크푸르트 방문 중 은행 임원들을 만났고 이번 주 말 이탈리아에서 열리는 G7 재무장관 회의에 참석할 예정이다.

하지만 미국이 확장한 이 올리브 가지에 유럽연합은 덜 활동적인 것 같습니다. 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 이날 오후 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원장은 브뤼셀에서 열린 선거 토론회에서 EU는 중국에 관세를 부과하는 데 있어 미국을 따르지 않을 것이며 EU는 다른 '관세 패키지'를 채택할 것이라고 말했다. 워싱턴의 접근 방식에는 중국에 대한 "맞춤형" 관세가 필요합니다.

월스트리트저널에 따르면 그녀는 연설에서 EU가 궁극적으로 부과하는 관세는 지난주 미국이 중국 전기차에 부과한 100% 관세보다 낮을 것이라고 암시했다.

파이낸셜타임스는 유럽의회 선거가 한 달도 남지 않은 상황에서 폰 데어 라이엔이 유럽연합 집행위원장 재선을 노리고 있다고 전했다. 그녀는 토론에서 중국과의 무역 전쟁 가능성을 "경시"하며 "나는 우리가 무역 전쟁을 하고 있다고 생각하지 않습니다. 내 제안은 '디커플링보다는 리스크 DE 위험'입니다."라고 말했습니다. 우리가 중국과 무역전쟁을 벌이고 있는 것은 분명하다”고 말했다. 'DE 위험'.

뉴욕타임스는 21일 독일 당국자들이 가혹한 조치를 취하는 데 신중을 기하고 있다고 보도했다. 자칫하면 중국이 BMW, 폭스바겐 등 독일 자동차 제조사를 폐쇄하는 결과를 초래할 수도 있기 때문이다. 숄츠 독일 총리는 지난주 연설에서 “일부 미국 제조업체뿐만 아니라 유럽 제조업체도 중국 시장에서 성공을 거두었고 유럽에서 생산된 자동차를 대량으로 중국에 판매했다는 사실을 잊어서는 안 된다”고 말했다.

같은 기자회견에서 울프 크리스테르손 스웨덴 총리도 “세계 무역 해체를 시작하는 것은 나쁜 생각”이라고 말했다.

미국 정부의 중국에 대한 추가 관세 부과와 관련해 왕원빈 중국 외교부 대변인은 15일 미국이 계속해서 경제 및 무역 문제를 정치화하고 중국에 대한 관세를 더욱 인상하고 있다고 밝혔다. 이는 실수를 복잡하게 만들고 수입품 가격을 크게 증가시킬 뿐이며 미국 기업과 소비자가 더 많은 손실을 감수하게 만들어 미국 소비자에게 더 큰 비용을 초래하게 됩니다. 무디스의 추정에 따르면 미국 소비자는 중국에 대한 추가 관세 비용의 92%를 부담하며 미국 가구는 연간 1,300달러를 추가로 지출합니다. 미국의 보호주의 조치는 글로벌 공급망의 안보와 안정성에도 더 큰 피해를 입힐 것이다. 우리는 많은 유럽 정치인들이 추가 관세를 부과하는 것이 세계 무역을 약화시키는 나쁜 전략이라고 말했다는 사실을 알고 있습니다. 우리는 미국이 WTO 규정을 준수하고 중국에 부과한 추가 관세를 즉시 취소할 것을 촉구합니다. 중국은 자국의 권익을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것입니다.