샤오미의 첫 SUV 공개! SU7보다 더욱 강력해졌습니다.

지금까지 Xiaomi SU7의 신화는 계속됩니다!

공식 데이터에 따르면 샤오미 Mi SU7의 출하량은 6월 1만대를 넘어섰고, 이러한 추세는 7월에도 이어질 것으로 예상된다.

나는 레이준이 기자회견에서 "자동차를 만드는 것은 어렵지만 성공은 멋있어야 한다"고 했던 말을 아직도 기억한다. 새로운 세력과 연료 브랜드가 치열하게 충돌하는 순간, 샤오미는 성실하게 카드대에 끼어드는 데 성공했지만, 경쟁사 모두는 이것이 시작에 불과하다는 것을 알고 있었습니다.

최근에는 샤오미 SU7처럼 소비자의 관심을 훔치는 도로 테스트 스파이 사진이 인터넷에 대거 등장하면서 시장에서는 샤오미 SUV의 외침이 들끓고 있다.

세계 5대 자동차 제조업체 중 하나가 되겠다는 Xiaomi의 야망에 맞춰 SUV의 레이아웃은 놀랄 일이 아닙니다.

지금 이 순간 가장 상처받는 사람은 샤오미 SU7로 피해를 입을 가능성이 높은 친구들이 아닐까 싶습니다. 일단 성공하면 자동차 시장 지형을 다시 쓸 수밖에 없습니다.

하지만 Xiaomi 자동차의 성공은 소비자의 지원에 달려 있으며, 이러한 상황에서 실수할 여지가 더욱 압축될 것이라고 생각한 적이 있습니까? SUV는 착륙 성공에 대한 부담도 짊어진다.

그렇지 않으면 Xiaomi의 현재 "신격화" 상황으로 인해 제품 실패로 인한 반발이 견딜 수 없을 수도 있습니다!

젊은이들을 위한 최초의 SUV?

기업가 이나모리 가즈오(Kazuo Inamori)는 이렇게 말했습니다. "비전이 마음 속에 명확할수록 비전을 달성하는 길이 더욱 명확해지고 동기가 더욱 강해집니다."

Xiaomi SU7의 성공은 이러한 견해를 가장 잘 증명합니다. 이제 다른 샤오미 모델의 등장도 여러 기대의 결과다.

첫 번째 결전이 열리는 순간이 지나고, 소비자들은 샤오미에 대한 새로운 기대를 불러일으키고 있다. 차가 워낙 성능이 좋으니까 젊은 층을 위한 첫 번째 SUV를 마련하는 것도 과하지 않겠죠?

사실 샤오미의 다른 모델에 대한 소식은 오래전부터 전해졌습니다. 이전에 다른 언론에서는 이 소식을 전했습니다. Xiaomi 그룹 회장 Lu Weibing은 성능 회의 인터뷰에서 Xiaomi가 다른 모델을 개발 중이라고 말했습니다.

이번에는 기대가 직접적으로 충족되었고 Xiaomi SU7이 그 길을 열었습니다. "죽도록 살자"는 똑같은 결심으로 더 이상 블록버스터 제품은 없었습니다!

흥미롭게도 Zeekr는 Xiaomi의 세 번째 자동차가 엄격하게 비용 지향적이며 150,000위안 수준에 위치한다는 소식도 전했습니다.

이 소식이 사실이라면 '신격화'된 샤오미는 제단에 완전히 용접되지 않은 상태다. 오늘날의 자동차 회사들이 가격 전쟁 칼날을 내부적으로 높이는 기세에 따르면 아직 가능성이 있다고 생각합니다.

각종 뉴스가 끊임없이 쏟아지는 가운데, 최근 공개된 샤오미 SUV는 의심할 여지없이 소비자들에게 충격을 안겼다. 일부 자동차 블로거들은 샤오미 첫 SUV의 도로 테스트 사진을 노출하며 샤오미 첫 SUV의 내부 코드가 'MX11'일 것이라고 추측했다.

반쯤 덮힌 피파의 자태와 등받이에 장착된 차체, 그리고 둥근 라인은 네티즌들에게 단번에 페라리 프로상게를 연상케 했다.

이 순간, Mr. Lei의 말이 다시 그의 귀에 울렸습니다. 이 TM은 문제를 일으키기 위해 여기에 있습니다!

그러나 사업을 시작하면서 자동차 수준의 성공으로 인해 Xiaomi는 다중 카테고리 레이아웃의 속도를 가속화하게 되었습니다. 이전에도 인터넷에는 샤오미의 확장형 SUV 아이디어에 대한 루머가 돌기도 했습니다. 사실이든 거짓이든, Xiaomi의 미래 시장 위치에 대한 비전에 따르면 다중 카테고리 전략은 불가피합니다.

샤오미 신형 모델이 가성비 모델에 초점을 맞춰 샤오미 SU7과 동일한 가격 전략을 채택할지는 살펴볼 가치가 있다. 결국 이 길은 이제 반복할 가치가 있는 것 같습니다.

더욱이, 이전의 "신격화"는 소비자와 친구가 되겠다는 레이 씨의 결심에 달려 있었습니다. 그가 안정성을 유지하고 순간을 확장하기를 원한다면 시장은 자연스럽게 동일한 온화한 전략에 대한 비용을 지불할 것입니다.

얻을 수 없는 것은 늘 혼란에 빠진다. 상상은 접어두자. 현재 Xiaomi에 대한 대부분의 소비자 요구 사항은 여전히 ​​SU7에 집중되어 있습니다. Lu Weibing은 또한 회사의 현재 에너지가 모두 Xiaomi SU7 출시에 있다고 말했습니다.

결국 Xiaomi Mi SU7의 Lei Jun 테스트는 멈추지 않았습니다.

먼저, 샤오미 SU7의 기본 디스크를 유지관리하세요.

예전에 레이 씨가 “샤오미 자동차가 처음에는 인기가 없을까 걱정도 되고, 너무 인기가 많아질까 더욱 걱정이다. 다들 사러 올 것”이라며 만족스러운 우려를 표했던 일이 아직도 기억난다.

이제 이것은 단순한 "베르사유" 문장이 아니라 샤오미의 머리 위에 걸려 있는 시한폭탄인 것 같습니다.

이제 레이쥔의 가끔 샤오미 자동차 배송 축하 웨이보 아래 댓글 영역은 항상 배송을 촉구하는 쌀국수로 가득 차 있습니다. 친절한 상인들에 의해."

신생 강자 브랜드가 피해갈 수 없는 문제인 '생산 지옥'도 이제 샤오미 앞에 닥쳤다.

샤오미 자체 건설 공장의 1단계는 2023년 6월에 완공된 것으로 알려졌는데, 면적은 약 720,000제곱미터에 달하며 연간 150,000대의 차량을 생산할 수 있습니다.

그러나 실제 상황은 표면보다 훨씬 더 복잡하다. 생산 자재 공급이든 인력 부족이든 Xiaomi는 문제를 해결하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

생산능력이 따라가지 못하는 문제는 1차 판매에도 영향을 미치고 있다. 많은 관심을 가진 소비자들이 차를 구입하지 못하더라도 대부분의 사람들은 여전히 ​​긴 배송주기 때문에 살아남기 어렵다고 느끼고, 이를 인지한 후 거부하는 것은 불가피합니다.

수요와 공급 부족의 딜레마로 인해 중고시장은 무한한 운영 여지가 생겼다는 무거운 현실도 있고, 소셜미디어를 통해 샤오미 자동차를 재판매하는 암표꾼이 많아 실제 자동차 오너들의 마음을 아프게 했다.

따라서 Xianyu와 Xiaohongshu에는 Xiaomi가 다른 브랜드로 전환하는 것을 기다릴 수 없을 만큼 많은 쌀국수가 있습니다.

이것은 시간과의 싸움이며 적들은 사방에서 옵니다. Zhijie, NIO 등 Xiaomi Auto 출시 이후 친구들이 Xiaomi를 위해 발표했던 저격 전략이 아직도 기억납니다. Zhijie, NIO는 한때 Xiaomi SU7의 잠금 주문 사용자에게 5,000 위안의 보조금을 제공하여 간단한 비즈니스 전쟁을 시작했습니다.

교통 리더로서 구경꾼의 현미경으로 고통받는 것은 불가피합니다. 제품 강점 측면에서 샤오미는 내결함성을 확보할 여지가 거의 없습니다. 어떤 품질의 폭풍이라도 신생 자동차 회사를 망칠 수 있습니다.

따라서 샤오미의 최우선 과제는 안정성을 유지하고 샤오미 SU7의 장점을 증폭시켜 다른 카테고리가 버퍼링할 수 있는 충분한 공간을 남겨둘 정도로 단일 화살표가 눈에 띄도록 하는 것입니다.

천국으로 한 걸음, 지옥으로 반 걸음

신으로 등극한 샤오미 SU7과 레이준에게 잘못된 발걸음은 끝없는 나락에 빠질 수 있다.

결국 마케팅에서 제기된 뜨거운 주제 중 일부는 바람에 따라 움직이고 있습니다.

이번 샤오미 SUV에 대한 소문과 기대감이 동반된 것처럼, 표절에 대한 또 다른 회의론도 있지만, 이는 공개되기 전까지는 미미한 수준이다.

하지만 샤오미에 대한 시장과 소비자의 높은 관심은 과소평가될 수 없습니다. 새로운 모델을 개발하든 하이브리드 분야에 진출하든 모든 단계는 시장의 신경을 자극합니다.

앞으로 샤오미가 출시하는 SUV 등 신모델이 어떻게 다른 자동차 업체들과 경쟁할 수 있을지, '젊은층을 위한 최초의 SUV' 자리에 앉을 수 있을지도 따져볼 만하다.

현재 신에너지 SUV 시장에서 아이디얼과 Q는 '제미니'라 불릴 만하며, 이들이 공동으로 구축한 럭셔리 디펜스 라인이 탄탄한 추세를 보이고 있다.

가격이 떨어졌고 BYD의 SUV 시리즈 판매가 훨씬 앞서 있으며 카테고리는 여전히 보충 중입니다.

그렇다면 스파이 사진에서 드러난 것처럼 쿠페형 SUV로 포지셔닝해 현재의 시장 격차를 탈피할 것인가. 결국 다크블루 S7, 덴자 N7 등의 모델은 아직 새로운 에너지 쿠페 SUV 헤게모니에서 벗어나지 못했다.

스마트 드라이빙, 브랜드 영향력, 소프트웨어 생태계 등의 영향력을 증폭시킬 수 있다면 미래 SUV 시장에서도 확실한 입지를 확보할 수 있을 것입니다.

그리고 신에너지 시장에서 샤오미 SU7이 일으킨 '메기효과'처럼, 소비자들은 샤오미 SU7이 다른 카테고리에서도 이러한 이식과 복제를 다시 완성하길 열망하고 있다.

결국 '롤' 자체는 좋은 돈이 나쁜 돈을 몰아내는 과정이다.

샤오미의 경우 향후 15~20년 내에 세계 5대 자동차 제조사가 되겠다는 목표는 야심차지만 여전히 한 단계씩 넘어야 합니다.

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