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$13,812 수준! Xiaopeng MONA는 데뷔하자마자 세계 신기록을 세웠습니다.

2024-07-05


젊은이들을 위한 사랑스러운 자동차입니다.


이날 오후 진행된 샤오펑 MONA M03 출시 행사에는 샤오펑 M03만이 주인공이 아니었다. 자동차 디자인 분야의 저명한 디자이너 후안 마 로페즈(Juan Ma Lopez)도 XPeng Motors에 합류하여 공개 데뷔했습니다.

이 이름이 생소하신 분들도 계시겠지만, 그의 작품 대부분은 알고 계실 텐데요.


- 페라리 라페라리, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...


- 람보르기니 무르시엘라고 바르케타, 무르시엘라고 GT, 가야르도 쿠페, 가야르도 스파이더, 컨셉 S


이것이 뛰어오르는 말이자 황소일 것이라고 누가 생각이나 했을까요? 이제 그것이 Xiaopeng에 왔습니다.

Juanma는 자동차 디자인의 미적 요소와 Xpeng MONA의 미적 유전자에 대해 "자동차의 모든 기능 영역과 모든 세부 사항이 높은 외관 외에도 소비자의 구체적인 사용 요구 사항을 충족할 수 있도록 정확하고 정량적으로 계산되기를 바랍니다"라고 말했습니다. M03 행사장. "Xpeng MONA M03은 미학과 기능성의 결합입니다."

과거 Juan Ma가 디자인한 슈퍼카가 종종 수백만, 수천만 달러로 변하는 것과는 달리, 27,624달러 미만의 가격으로 판매되는 Xiaopeng MONA는 "아름다움"을 추구하는 동시에 사용자의 일상적인 실용성을 보장해야 합니다.


He Xiaopeng은 기자회견에서 Xiaopeng MONA M03이 새로운 AI 정량화 미학을 채택했다고 말했습니다. 정량화하는 방법? 예를 들어, 값비싼 풍동 테스트에서 Xiaopeng M03은 총 100시간 이상 10번 불었습니다.

"Xiaopeng은 젊은이들을 위한 멋지고 흥미로운 자동차를 만들기 위해 조금 더 시간을 할애할 의향이 있습니다"라고 He Xiaopeng은 말했습니다. 그러나 그의 입에 들어간 '적은 비용'과 '적은 시간'은 실제로 40억 위안, 4년이다.


그렇다면 Xiaopeng은 그 대가로 무엇을 얻었습니까?


1. 0.194의 세계 최저 항력 계수

일반적으로 $27624의 제품은 바람 저항에 대해 이야기하지만 Xiaopeng MONA M03은 설계 초기부터 제조 엔지니어링 아이디어에 "낮은 바람 저항"을 적용하고 전체 시스템 표준 AGS 완전 융합 활성 공기 흡입 그릴, 불규칙한 단일 블레이드 디자인과 원활한 통합으로 둘러싸인 전면은 다양한 속도에서 무단계 개폐 조정이 가능하며 바람 저항 최적화 및 전기 드라이브 냉각 요구 사항의 균형을 유지합니다.

Xiaopeng MONA M03은 총 1,000개 이상의 프로그램 분석을 수행하여 100km당 에너지 소비를 15% 줄이고 순항 범위를 최대 60km 늘렸습니다.

60km 범위를 과소평가하지 마십시오. He Xiaopeng은 바람의 저항이 낮을수록 에너지 소비가 낮아진다고 말했습니다. 이는 Xiaopeng이 더 작은 배터리를 사용하여 차량 무게를 낮추고 자전거 비용을 낮출 수 있음을 의미합니다.

2. 우아함과 공간의 만남


Xiaopeng M03을 담당하는 제품 관리자는 "Model 3 및 ET5가 장착된 자동차, Xiaopeng G9 및 M7이 장착된 SUV"와 같이 멋진 신에너지 차량의 가격이 200,000위안 이상이며 일반적으로 27,624달러 미만의 신에너지 차량이 있다고 이사회에 말했습니다. 실용성을 위해 디자인을 타협하세요.

이 때문에 Xiaopeng은 27,624달러 이하의 가장 주류 가격대에서 아름답고 실용적인 쿠페를 만들고 싶어합니다.


오랫동안 쿠페는 차량 윤곽의 부드러움과 아름다움을 추구하기 위해 전체적인 승차 공간을 희생해야 했으며, 이로 인해 미적 측면과 공간 측면 모두에서 어려운 문제가 발생하여 모든 시나리오에서 사용자의 여행 요구를 충족할 수 없었습니다.

그러나 Xiaopeng MONA M03은 이러한 인식을 깨뜨려 4780mm 및 2815mm 휠베이스를 갖춘 B급 차량의 크기 성능을 가져오는 것으로 보입니다. Xiaopeng은 M03이 동급 최대인 63.4°의 앞 기어 경사각과 우아한 모양, 낮은 바람 저항을 갖추고 있다고 말합니다.

반면 샤오펑은 이를 위해 앞좌석 승객의 머리 공간을 희생하지 않았고, 좌석을 뒤로 이동시키고 바닥을 가라앉혀 이 문제를 피했다.


동시에, 뒷줄의 공간을 최대한 "훔치기" 위해 Xiaopeng M03에는 전기 해치백 테일게이트가 기본으로 제공되며, 최대 용량 621L에는 28인치 1개와 20인치 여행가방 4개를 동시에 수용할 수 있습니다. 시간.

하지만 샤오펑은 외모에 타협하지 않았다. 가장 눈에 띄는 것은 서스펜션 높이, 특히 프론트 서스펜션의 높이였습니다.


19인치 스포츠 휠을 사용했음에도 불구하고 서스펜션 높이가 너무 높아서 펀치가 하나 이상이므로 허브가 여전히 충분하지 않아 신체의 낮은 느낌에도 영향을 미칩니다. 이에 대해 제품 매니저는 M03, M03을 100,000클래스 모델로 포지셔닝하기 위해 내린 결정이며, 다양한 도로 상황의 통과를 고려해야 한다고 설명했습니다.

마을의 언덕으로 올라갈 수도 있지만, 도시의 공사장으로 내려갈 수도 있다는 게 그런 의미인 것 같아요.


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