2024-05-29
2008년 12월, 세계 최초의 플러그인 하이브리드 자동차인 BYD F3DM이 시안 BYD첨단산업단지에서 양산되면서 '단거리 전기와 장거리 석유'라는 개념이 탄생했다.
그러나 당시 F3DM이 채택한 1세대 DM 기술인 NEDC는 엔진 기술이 미성숙한 탓에 출력 손실이 10.7L, 엔진 열효율이 34%에 불과했다.
16년이 지난 오늘, 시안에서도 BYD는 DM 기술을 5세대로 업그레이드하여 100km라는 최저 연료 소비 기록을 세웠습니다.
신기술 착륙과 함께 두 가지 새로운 BYD B급 세단인 Qin L DM-i와 Navy SEAL 06 DM-i가 있으며 가격은 모두 $13,902-$19,473입니다.
먼저 Qin L DM-i를 살펴보겠습니다.
Qin PLUS DM-i에 비해 더 높은 위치에 위치한 Qin L DM-i는 길이 4.8m, 너비 1.9m, 휠베이스 2790mm로 차체 크기가 더 큽니다. 차체 크기의 증가는 두 가지 이점을 가져왔습니다. 먼저, 실내 공간이 대폭 늘어났고, 특히 뒷줄의 폭도 넓어져 3명이 타기에 더욱 편안해졌다. 둘째, 차체 비율이 훨씬 더 가늘어졌고, 진플러스의 무게감도 약화됐다.
Qin L DM-i는 또한 더욱 세련된 모양과 매우 입체적인 측면을 갖춘 새로운 제품군 디자인을 사용합니다. 동시에 배색도 더욱 현대적이며 총 차수정 회색, 물깍지 파란색, 건요 보라색, 보습 옥백색 4가지로 구성되어 있다.
SEAL 06 DM-i의 디자인 스타일은 완전히 다르고, 덜 위엄있고, 더 민첩하며, 휠 허브와 후미등 스타일도 Qin L보다 젊다. 크기 면에서는 전폭이 25mm 줄어든 SEAL 06 DM-i Qin L 및 기타 데이터는 일관됩니다.
오늘 밤 출시에 앞서 신차 두 대를 타고 잠깐 체험해봤습니다. 두 차량의 실내 레이아웃은 동일하지만, 아래 사진과 같이 디자인 스타일이 다릅니다.
사진으로는 표현하기 힘든 부분이 질감이나 편안함이에요.
예, 지금 BYD를 설명하기 위해 "textured"를 사용한다는 것이 믿기지 않습니다. 이전 다이너스티 넷(Dynasty Net) 및 오션 넷(Ocean Net) 모델과 비교하여 Qin L 및 Seal 06의 내부는 특히 소재 측면에서 크게 개선되었습니다. 서브 대시보드, 도어 패널, 시트 등을 주목할 수 있습니다.
아직 개선의 여지가 많지만 BYD는 큰 발전을 이루었습니다. 일반적인 구성에 대해 이야기 해 봅시다. 두 차량 모두 8.8인치 플로팅 LCD 미터를 탑재했다. 중앙제어 화면은 구성에 따라 12.8인치, 15.6인치 사양을 제공한다. 차량에는 NFC 디지털 키와 정품 ETC가 내장되어 있습니다.
고급 모델에는 전동 조절, 시트 환기, 난방 등의 기능도 제공되며 DiPilot 지능형 운전자 지원 시스템이 장착됩니다.
그리고 마지막으로 그들의 주요 이벤트인 그들의 힘입니다.
Qin L DM-i와 Seal 06 DM-i 모두 1.5L 엔진과 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 엔진의 최대출력은 74kW, 최대토크는 126N·m로 데이터는 평범하지만 모터도 잊지 마세요~
저가형 모델은 토크 210N·m의 120kW 모터를 채택했다. 고급 모델 모터는 최대 출력 160kw, 최대 토크 260N·m, 제로백 가속도 7.5초를 자랑한다.
배터리도 10.08kWh의 낮은 구성으로 80km CLTC 순수 전기 배터리 수명을 제공합니다. 15.874kWh 배터리의 높은 구성, 120km의 CLTC 순수 전기 배터리 수명.
하지만 가정용 충전 파일이 없으면 100km당 2.9L의 NEDC 배터리 수명을 순수 연료 차량으로 직접 사용할 수 있다고 말하고 싶습니다.
5세대 DM의 극히 낮은 연료 소비량을 입증하기 위해 BYD 다이너스티 네트워크 영업부 총괄 Lu Tian은 "BOSS 직접 테스트"에 참여했습니다.
배터리 SoC가 15%일 때 에어컨은 자동 모드를 켜서 24°C로 설정하고 운동 에너지 회수율은 표준으로 설정하고 주행 모드는 ECO로 조정했으며 Lu Tian은 2.4L 손실을 운전했습니다. 시안의 저녁 피크 연료 소비량.
중요한 점은 이것이 주유 방식으로 측정한 결과라는 점인데, 이는 실제 연료 소모량과 떼려야 뗄 수 없는 부분이다.
더 과장된 것은 순항 범위입니다.
BYD 왕추안푸(Wang Chuanfu) 회장은 기자회견에서 5세대 DM 기술의 종합 배터리 수명이 그보다 훨씬 긴 2100km에 이르렀다고 언급했다. 6 Qin L과 Haibao 06은 연료와 전력을 가득 채운 채 시안에서 출발하여 배터리 수명 테스트를 시작했습니다. 테스트 구간의 90%가 고속도로였습니다. 마지막으로 6대의 차량은 각각 하미, 창춘, 선전 3개 도시에 도착해 최저 주행거리 2327.7km, 최고 주행거리 2547km를 달성했다. 석유와 전기로 가득한 2,000km의 탄탄한 여정.
BYD는 또한 기자회견에서 귀하를 위한 청구서를 계산했습니다.
연간 20,000km를 주행한다고 가정하면 평균 유가는 8.4위안/리터, 평균 연료 소비량은 100km당 7L이며 연료 차량은 총 11760위안을 소비해야 합니다. 하지만 Qin L과 Navy Seal 06이라면 그렇게 아껴서 운전할 필요는 없고 그냥 100km당 2.9L로 운전하면 되는데, 연간 비용이 4872위안에 불과해 연료 차량에 비해 6888위안을 절약할 수 있다. 가속이 너무 느리고, 컨트롤이 너무 나쁘고, 연료 소비와 배터리 수명을 고려하면 말도 안되는 일입니다.
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