미국 연구소, BYD의 가장 저렴한 전기차 분해, 그 결과 희망이 사라졌다

당시 일본 닛케이BP는 BYD 봉인을 포괄적으로 해체하고 해체 과정을 자세히 설명한 책을 출간했다. 출판사는 차체, 배터리, 동력전달장치, 전자제어장치, 내장부품 등 8개 부분으로 봉인을 해체했다. 해체 후 고전압 시스템, 전기차 주행 제어 관련 기능을 위한 전원부, 배터리 본체 일체화 기술 등 BYD의 플랫폼 구성이 빼놓을 수 없다는 칭찬이 가득했다. 책 소개 페이지에도 '테슬라를 넘어 세계 1위 EV 제조사가 되자'라고 적혀 있었다.

한 선임연구원은 중국산 전기차가 미래 세계를 선도할 것이라고 주장했다.

더 거슬러 올라가면, 일본은 이르면 2021년부터 국내 트램을 공격하기 시작했고, 나고야 대학의 여러 교수들이 Wuling Hong Guang MINIEV를 분해했습니다.

분해 후, 그들은 자동차 가격이 매우 낮음에도 불구하고 그 비용이 판매 가격과 무한히 가까워서 26,900위안에 달하는 것을 발견했습니다.

원가 절감을 위해 허술한 제조에 의존하는 대신, 기존 제품을 빌려 단순화된 브레이크와 냉각 시스템, 반도체 등 혁신이 이뤄지고 있다.

한 교수는 일본 자동차 제조사들이 우링홍광미니EV(Wuling Hongguang MINIEV)의 기준에 따라 동급 자동차를 제작한다면 비용이 3배가 될 수 있다고 추측했다.

Wuling Hongguang MINI EV부터 BYD Seal까지, 모두 중국 트램에서 일본 자동차 실무자들에게 약간의 충격을 안겨주었습니다.

연료자동차 시대, 일본 자동차를 해체하고 서로 비법을 배우는 것은 후진 중국 자동차 회사들이다.

그러나 오늘날 신에너지 시대에는 양극이 역전되면서 일본이 앞장서 중국 트램을 해체하고 그 단점을 한탄하고 있다.

일본은 전력화 시대를 맞아 어려움을 겪고 있다. 나는 여러분 모두가 그것에 대해 들었을 것이라고 확신합니다. 이 트랙에서는 중국차와 일본차의 공격과 수비 위치도 다르다고 할 수 있다.

그리고 최근에 미국 전문가들이 중국 트램에 대해 조치를 취했는데, 해체된 차량은 여전히 ​​BYD였습니다.

그들은 원래 '메이드 인 차이나' 농담을 보고 싶었으나 결국 간절해졌는데...

디트로이트에 본사를 둔 자동차 데이터 조사 회사인 Care Soft Global은 BYD Seagull을 구입했습니다. 현재 갈매기는 BYD 판매 캠프에서 가장 저렴한 트램으로 가격은 9721.73달러입니다. 높은 매칭을 위해 분해되었으며 가격은 12,000달러이지만 여전히 매우 낮습니다. 철거하기 전에 그들은 트램이 그렇게 낮은 가격에 팔릴 수 있다고 믿지 않았기 때문에 갈매기가 모퉁이를 깎고 있다고 결정했습니다.

그러나 해체가 심화되면서 이러한 편견은 점차 깨졌고, BYD Seagull의 수준은 그들의 상상을 훨씬 뛰어넘었다.

그들은 갈매기가 디자인 측면에서 '복잡함을 단순화'하고 추가 비용을 줄임으로써 미니멀리스트 스타일을 만들어냈다는 것을 발견했습니다.

제작 기술 측면에서 좌석 재료, 좌석 스티치 및 부품 용접은 모두 높은 수준입니다.

안전성에 있어서는 가격이 저렴하다는 타협은 없습니다. 에어백, ESP 시스템, 브레이크 액세서리는 모두 온라인 상태입니다.

운전 경험 측면에서는 핸들링과 정숙성 모두 가격을 훨씬 능가합니다.

갈매기가 비용을 매우 낮은 수준으로 통제할 수 있는 이유에 대해 분석을 하였는데, 이는 높은 수준의 자기 연구 때문이라고 믿었다.

갈매기의 액세서리 대부분은 BYD에서 자급자족하며 판매가 우수하면 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

자동차 해체에 대한 풍부한 경험을 가지고 있어 전문적이고 자동차에 정통한 대리점입니다.

그러나 작은 갈매기 한 마리가 그들의 인식을 새롭게 하고 심지어 절망의 숨결까지 느끼게 했습니다.

그들은 미국 자동차 제조업체들이 단지 12,000달러로는 갈매기 같은 제품을 생산할 수 없다고 결정했습니다.

그들은 현재 미국의 제조 수준에서는 동일한 자동차의 가격이 약 3배 정도 비쌀 것이라고 추측합니다.

기관 임원들은 Seagull이 저가형 전기 자동차 설계에서 중국에 수년 뒤처진 미국 자동차 산업에 대한 "명확한 신호"라고 직설적으로 말합니다.

실제로 올해 4월 BYD Seagull은 엑스트라넷에서 여론의 물결을 일으킨 적이 있다.

당시 일부 네티즌들은 해외 소셜 플랫폼에 갈매기의 체험 영상을 올리며 차량 가격이 고작 9000달러에 불과하다고 알렸다.

이 가격 때문에 많은 미국 네티즌들은 가만히 있을 수 없었고 일부 사람들은 "왜 우리의 의류와 전자제품은 모두 중국산인데, 저렴한 자동차는 왜 안 나오느냐"고 의문을 제기했다.

불행하게도 갈매기는 매력적이지만 미국 국민이 그것을 소유하기는 어렵습니다.

미국은 2022년 8월 미국 전기차 공급망에서 중국을 제외하고 세금 인센티브와 금융 지원을 통해 미국 내 전기차 제조를 촉진하는 것을 목표로 하는 인플레이션 감소법(IRA)을 제정했다. 미국 자동차 제조업체와 공급망에 대한 선호 수준으로 인해 BYD가 미국 승용차 시장에서 운영하기에는 너무 비싸고 부적절합니다.

법안이 서명된 후 BYD의 수석 부사장인 Li Ke는 현재 BYD가 미국 시장을 고려하고 있지 않다고 말했습니다.

지난달 블룸버그통신은 BYD 등 중국 자동차 제조사들이 미국 시장을 버리고 중남미로 이전하는 방안을 검토하고 있다고 보도한 바 있다.

그리고 바로 이번 달에 미국 무역 대표부는 중국에 대한 301개 관세 검토 결과를 발표하고 전기 자동차와 배터리, 컴퓨터 칩, 반도체 등 다양한 중국 수입품에 상당한 관세를 부과할 것이라고 발표했습니다. 및 의료 제품은 2024년 8월 1일부터 발효됩니다.

이런 상황에서는 BYD 등 중국 자동차 업체의 미국 시장 진출이 어렵다. 실제로 현재 미국 시장에서는 중국산 자동차 브랜드가 판매되고 있지 않습니다.