유럽 ​​상륙: 중국 신에너지 자동차 산업 체인이 헝가리 상륙을 선택

점점 더 많은 중국 신에너지 자동차 회사들이 유럽 시장을 확장함에 따라 중국의 고급스럽고 저렴한 전기 자동차가 유럽에 진출하고 있으며, 폰 데어 라이엔 유럽 연합 의장은 유럽 연합이 중국 자동차 수입에 징벌적 관세를 부과할 준비가 되어 있다고 말했습니다. 중국 자동차 제조사들은 유럽에 공장을 세워 관세 문제를 해결하겠다는 계획을 세우고 있다. 현재 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스페인, 폴란드, 헝가리 등 국가들이 중국 완성차 업체들을 상대로 매력 공세를 펼치고 있으며, 헝가리가 가장 큰 수혜자가 되고 있다. 중국은 헝가리가 독일을 제치고 유럽 최고의 전기 자동차 생산국이 되도록 돕고 있습니다.

OEM: WORLD, NIO

전원 배터리 제조업체: Ningde Times, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda

소재 기업: Huayou Cobalt, GEM, Enjie

자동차 부품: 이중 링 드라이브

전원 배터리 구조 부품: Zhenyu Technology, Kodali

리튬 배터리 장비 회사: Pilot Intelligence, Hangke Technology, Zhicanon

유럽 ​​국가가 이렇게 많은데, 자동차 산업 체인이 헝가리에 공장을 설립하기로 선택한 이유는 무엇입니까?

첫 번째, 헝가리의 지리적 조건은 상당히 유리하여 OEM이 유럽 연합 시장은 물론 중부 및 동부 유럽 시장까지 포괄할 수 있는 유리한 조건을 제공합니다.

지도를 열어보면 헝가리가 동유럽과 서유럽을 연결하는 유럽의 중심에 위치해 있다는 사실을 어렵지 않게 발견할 수 있습니다. 헝가리는 완벽한 인프라와 교통 인프라를 갖추고 있으며 유럽 전역은 육상 교통으로 갈 수 있습니다. 수운 측면에서 헝가리는 내륙 국가이지만 다뉴브강과 라인강 수계를 통해 유럽연합 16개국을 포괄할 수 있습니다. 수도 부다페스트도 롱하이선(Longhai Line)의 중국-유럽 열차를 통해 중국에 직접 도달할 수 있습니다. 운송 비용에는 상당한 이점이 있습니다.

두번째, 헝가리는 훌륭한 자동차 산업 기반을 갖추고 있으며 자동차 산업에 충분한 인력을 보유하고 있습니다.

헝가리에는 세계적 수준의 자동차 브랜드가 없지만 항상 독일 자동차의 주요 생산지였습니다. BBA 공장에 집결하여 완벽한 산업 지원 시설을 갖추고 있습니다. 동시에 정부는 자동차 관련 산업의 기술인력 양성에도 큰 중요성을 부여하고 있다. 고등교육을 받는 학생의 6분의 1 이상이 관련 전공을 공부합니다. 퇴출을 위해서는 지원 제조업체를 찾고 친숙한 현지 관리자 및 산업 종사자를 채용하는 것이 더 쉽습니다.

제삼, 헝가리는 다른 유럽 연합 국가에 비해 비용 이점이 있습니다.

헝가리는 신에너지 자동차 산업에 대한 강력한 지원을 받고 있으며 유럽 연합에서 가장 높은 지원 보조금 중 하나입니다. BYD는 보다 유리한 정책 지원을 받을 수 있습니다. 장기적으로 헝가리는 유럽연합에서 법인세율이 9%로 가장 낮고, 근로자 임금 수준도 유럽연합에서 두 번째로 낮아 유럽연합 내 자동차 회사의 가격 경쟁력을 높여준다.

중국인들은 사업을 하기 위한 적절한 시간과 장소에 주의를 기울이고 있으며, 헝가리는 이러한 조건을 갖추고 있습니다. 중국 자동차 기업의 글로벌화는 리스크를 어떻게 완화하느냐에 초점이 맞춰져 있다.

물론, 헝가리만이 위와 같은 장점을 갖고 있는 유일한 나라는 아니다. 스코다를 탄생시킨 체코와 슬로바키아도 이를 갖고 있고, 심지어 자동차 산업도 한층 성숙해졌다. 그러나 헝가리에는 이들 국가가 따라올 수 없는 장점이 있습니다. 즉, 헝가리는 유럽 연합에서 중국과 가장 우호적인 국가 중 하나이며, 중국 자동차 회사가 유럽 연합에 진출하는 데 가장 좋은 "교두보"입니다.

이제 중국 자동차 제조사들은 반세계화와 무역 보호 강화가 가속화되는 환경에 직면해 있습니다. 게다가 일본과 한국은 미국의 남동생으로서 당연히 유럽과 미국이 지배하는 체제에 쉽게 통합될 수 있고, 중국 자동차 제조사들은 무역 보호의 위험이 더 크다. 얼마 전 수천 대의 포르쉐와 벤틀리가 중국 부품을 사용했다는 이유로 미국 세관에 의해 구금되었습니다.

다른 유럽연합 국가에 비해 동방개방 정책을 채택한 헝가리는 중국 기업을 더 환영하고, 향후 BYD의 생산과 판매를 제한하는 정책도 위험성이 덜하다. 이전에도 BYD의 상용차 공장은 헝가리에서 오랫동안 순조롭게 운영되어 왔다. 다른 나라로 가면 테슬라의 독일 기가팩토리 등 여러 가지 이유로 지속적인 지연이 발생할 위험을 피하기 어려울 수 있습니다.

가장 중요한 것은 헝가리가 여전히 유럽 연합 국가라는 것입니다. 예를 들어, BYD는 헝가리에서 생산을 현지화함으로써 BYD가 향후 중국 자동차 회사에 부과할 수 있는 유럽 연합 관세를 피하고, 자동차 구매 보조금 및 기타 대책을 취소하고, 유럽 연합 시장에 더 잘 접근하도록 도울 수 있습니다.

헝가리의 이러한 장점은 BYD를 유치했을 뿐만 아니라 NIO의 첫 번째 발전소가 헝가리에서 선택되었습니다. 또한 CATL, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda, Kolida 등 신에너지 자동차 산업 체인 기업도 헝가리에 정착하여 중국 자동차 산업이 전례 없는 수준에 도달했습니다.

이러한 산업 체인 기업은 전통적인 유럽 자동차 회사의 시스템에 진입할 뿐만 아니라 향후 해외로 진출하는 중국 자동차 회사가 유럽 연합의 현지화 정책을 준수하고 무역 보호를 피하며 중국 자동차의 해외 진출을 돕습니다.