중국 EV 세단 제조업체, 공급 업체, 공장

국산 신에너지가 만들어질수록 국산차 평론가들의 말은 장황하다. 고대 궁중 연금술사가 천상 현상을 해석하듯이, 국내 신에너지가 날아간 것처럼, 어떤 분석가는 이것이 훨씬 앞선다는 분석도 있고, 어떤 분석가는 냉장고 컬러TV라고 하고, 어떤 분석가는 IQ세라고 말했다. 그러나 우리로부터 4,000km 떨어진 중앙아시아에서는 중국의 신에너지 자동차가 전혀 다른 상황에 직면해 있다.

얼마 전 미국 무역대표부(USTR)가 중국산 수입품에 대한 관세를 인상하겠다고 발표했다. 가장 과장된 것은 올해 8월 1일부터 시행되는 중국 전기차에 대한 관세를 25%에서 100%로 인상한다는 것이다.

이날 오후 진행된 샤오펑 MONA M03 출시 행사에는 샤오펑 M03만이 주인공이 아니었다. 자동차 디자인 분야의 저명한 디자이너 후안 마 로페즈(Juan Ma Lopez)도 XPeng Motors에 합류하여 공개 데뷔했습니다.

며칠 전 신형 제네시스 GV70의 사전판매가 공식 오픈했는데, 럭셔리 버전의 예약판매 가격은 41,971달러, 플래그십 버전은 56,056달러이다. 참고로 현행 GV70의 공식 가이드 가격은 46,450~57,154달러인데, 가격 면에서는 신형 모델이 더 매력적인 것 같다.

우리는 1970년대 이전에 자동차 제조업체들이 사람들이 자신이 작다고 말할까봐 두려워서 크기와 배수량 모두에서 자동차를 더 크게 만든 것을 기억합니다. 나중에 몇 차례의 석유 파동이 발생하면서 도로 환경도 점점 더 혼잡해졌고, 자동차 전체가 작아졌습니다. 그러나 최근에는 자동차 구매 수요와 에너지 형태의 변화로 자동차의 크기가 점점 커지고 있다. 5미터 길이의 세단과 다수의 SUV, MPV가 대세다. 하지만 뒤의 차 크기, 도로의 크기는 절대 돌아갈 수 없기 때문에 코너링, 측면 주차가 문제가 되었습니다. 소비자에게 이러한 문제점을 직접적으로 해결하기 위해 얼마 전 Denza Z9GT 크랩 모드를 제품 포인트에 대한 홍보의 초점으로 나열했지만 경험이 부족한 많은 자동차 애호가들은 이 기능이 너무 멋지다고 생각합니다. 21세기 최고의 자동차 발명! 하지만 그것이 정말 21세기에 발명된 것일까? 반드시 그렇지는 않습니다!